1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Litetwin Ducktwin Tune-UP Prosedur

Prosedur Tune-Up Evinrude Litetwin

Motor untuk proyek ini adalah Model 3303S Serial B 18010.

Ini adalah motor model yang sama yang dimiliki kakek saya ketika saya masih kecil. Saya memiliki banyak kenangan indah dari motor ini dan ingin mengembalikannya selama bertahun-tahun. Akhirnya, seorang teman memberikan motor ini kepada saya karena dia terlalu tua untuk menggunakannya. Dia tahu dengan reaksiku ketika aku pertama kali melihatnya bahwa aku akan memperbaikinya, jadi itu akan berjalan dengan baik dan memanfaatkannya dengan baik. Motor ini telah disimpan dengan gas masih dalam tangki selama dua atau tiga tahun. Saya berhasil membuatnya hidup kembali, bahkan dengan gas yang lama, tetapi saya menyadari bahwa itu akan membutuhkan penyesuaian yang baik. Itu juga bocor gas dari karburator. Saya percaya bahwa ketika saya selesai menyetem motor ini, motor ini akan berjalan setiap bit seperti halnya saat baru. Anda dapat membeli motor ini untuk sekitar $ 150 hingga $ 200 di e-Bay. Jika Anda bersedia membeli sekitar $ 100 dalam beberapa bagian, Anda dapat menyetelnya dan membuatnya berjalan seperti baru. Tanpa bagian-bagian untuk tune-up, itu tidak akan pernah berjalan dengan benar untuk alasan yang akan saya jelaskan ketika saya mendokumentasikan prosedur ini.

Orang yang membantu di Iboats.com forum berperahu Berikan informasi berikut tentang motor ini.

Model Evinrude 3302:
Tahun: 1963
HP: 3
RPP WOT: 4000
Pemindahan: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Berat: 34 lbs. = 15.4 Kg
Rasio gigi: 17: 28
Spark Plug: Juara J6C gapped pada .030 "(J6J sudah tidak tersedia lagi)
Minyak unit yang lebih rendah: OMC / BRP 'HiVis' atau setara 80 / 90W perlengkapan tempel minyak tempel dari Walmart, dll.
Campuran bahan bakar / minyak: 24: 1 87 oktan untuk minyak tempel TC-W3 (lupakan SAE 30w).

Waktunya Memulai - Jika Anda memiliki gas di dalam tangki, Anda sebaiknya melanjutkan dan mencoba menyalakan motor Anda. Tidak ada gunanya dalam hal ini kecuali untuk mendapatkan perasaan tentang seberapa banyak hal diperbaiki ketika Anda selesai. Sebelum Anda menyalakannya, tempelkan unit bawah ke tempat sampah penuh air. Perhatikan seberapa baik motor berbalik dan jika starter mundur bekerja. Juga, perhatikan jika motor tampaknya memiliki kompresi yang baik. Periksa tali dan pegangan untuk melihat apakah mereka perlu diganti.

Ketika saya membongkar motor ini, saya berencana untuk membersihkan semua yang saya bisa dengan kain dan menyemprotkan pembersih. Ada banyak pembersih khusus yang tersedia untuk ini, tetapi saya hanya menggunakan pembersih rumah tangga biasa yang saya temukan di bawah wastafel. Semoga, saya akan mengembalikannya sebelum istri saya menemukan itu hilang. Saya juga berencana untuk menjaga agar bagian-bagian ini tetap terorganisir saat saya memisahkannya.

Lepaskan Motor Covers - KLIK DISINI untuk rincian.

Bidang utama yang akan kami fokuskan adalah Powerhead, Fuel / Karburator, Ignition, Impeller dan Lower Unit Lubricant.

Kepala Tenaga - Sebelum Anda memutuskan untuk menyetel motor Anda, Anda ingin memastikan bahwa motor akan berbalik dan Anda memiliki kompresi dengan kedua silinder. Jika motor tidak akan berbalik dengan memutar flywheel atau tampaknya tidak memiliki kompresi, maka motor Anda membutuhkan lebih dari sekadar tune-up. Anda harus memutuskan seberapa parah Anda ingin memperbaiki motor Anda dan seberapa jauh kemampuan mekanik Anda akan membawa Anda. Tune-up cukup mudah. Membebaskan piston dan memulihkan kompresi lebih pada tingkat kesulitan menengah dan di luar cakupan artikel ini. Saya tidak ingin mengatakan bahwa motor tidak dapat diperbaiki atau tidak layak diperbaiki tetapi dengan motor yang saya gunakan untuk artikel ini, itu tidak perlu. Dalam artikel lain, saya memang harus membebaskan piston pada motor Johnson 15 HP dan memberikannya hidup baru. Anda bisa mendapatkan pengukur kompresi di toko suku cadang lokal Anda untuk sekitar $ 20 atau $ 30.

Anda mungkin ingin mengganti tali starter dan pegangan tali starter. Juga dimungkinkan untuk mengganti starter recoil spring jika diperlukan. Semua bagian ini masih tersedia tetapi tidak diperlukan untuk proyek ini.

Karburator - Kapan saja Anda memiliki motor tua yang duduk di sekitar untuk sementara waktu, Anda dapat mengasumsikan bahwa karburator memerlukan servis. Gas, terutama bila dicampur dengan minyak akan berubah menjadi pernis atau malah mengoleskan karburator Anda. Meskipun ada banyak bahan pembersih karburator yang bisa Anda masukkan ke dalam tangki bahan bakar atau disemprot langsung ke karburator, mereka tidak akan mendekati hal yang sama dengan penyetelan karburator. Bahkan jika motor itu disimpan tanpa bahan bakar di karburator, gasket bisa mengering dan retak atau cepat memburuk begitu Anda mencoba menggunakannya lagi. Satu-satunya cara untuk memastikan karburator berfungsi dengan baik adalah dengan melepaskan, membongkar, membersihkan, dan memasang kembali bagian-bagian baru, mengganti, dan melakukan penyesuaian yang merupakan langkah-langkah untuk melakukan tatanan karburator. KLIK DISINI Untuk foto dan prosedur terperinci untuk melakukan penyetelan karburator untuk motor ini.

Sistem pengapian - Dengan pengecualian busi dan kabel steker, semua sistem pengapian terletak di bawah roda gila. Jenis dinamo kecil Pengapian pada motor ini adalah Flywheel Magneto dengan Breaker Points. Pekerjaan dari Sistem pengapian Adalah untuk menghasilkan cukup tegangan (Sekitar 20,000 volt) untuk melompat celah pada busi Menciptakan percikan dan dan menyalakan campuran bahan bakar / udara, dan untuk memastikan voltase dikirim ke busi dengan tepat waktu KLIK DISINI Untuk foto dan prosedur terperinci untuk melakukan Sistem pengapian tune-up Untuk motor ini.

Unit Impeller dan Lower -

Pengujian tangki - Meski bukan tangki uji coba, saya mengisi tong 55-gallon, menggantungkan motor ke tepi dan menyalakannya. Anda sama sekali tidak ingin menjalankan motor keluar dari air, dan tidak ada cara yang baik untuk memasang muffin pada motor ini, jadi harus diujikan dengan perahu di badan air atau tangki. Saya senang saya tidak mencobanya di danau karena motor memang memiliki beberapa masalah yang perlu diatasi. Ternyata air tidak beredar di sekitar silinder karena motor akan menjadi panas setelah sekitar satu menit berlari dan saya harus mematikannya sebelum rusak. Masalah overheating ini tidak segera diketahui karena air disemprot keluar dari port outlet kecil di unit bawah. Ketika saya menduga bahwa motornya sedang bergerak panas, saya memercikkan air ke kepala silinder, dan segera mulai mendesis dan berubah menjadi uap. Ini berarti kepala paling tidak 212 derajat Fahrenheit saat harus berada di sekitar 150 derajat Fahrenheit saat berlari. Sementara kecewa, saya senang karena saya memiliki hikmat untuk mematikan motor dan membiarkannya dingin sebelum mencoba untuk memulai dan menjalankannya lagi.

Memperbaiki Masalah Overheating dengan Sistem Pendingin - Sampai saat ini, saya tidak menarik kepala silinder karena motor akan berbalik dan sepertinya memiliki kompresi yang bagus. Dengan motor yang terlalu panas, jelas sekali bahwa saya harus menggali lebih dalam untuk mencari tahu mengapa air tidak beredar melalui power head. Silahkan klik sini Untuk membaca tentang rincian prosedur ini.

Uji Tank lebih banyak - Setelah kembali dan memperbaiki masalah dengan sistem pendingin, sekarang saatnya melakukan beberapa pengujian tangki lagi. Tangki saya terdiri dari barrel 55-gallon sederhana. Bengkel-bengkel akan memiliki banyak tangki uji yang jauh lebih besar. Mereka juga akan memiliki alat peraga untuk memasang beban pada motor tanpa terlalu banyak mengeluarkan air. Karena ini adalah motor kecil, saya pergi ke depan dan meninggalkan pesawat dan menghidupkan motor di tong air. Perhatian pertama saya adalah melihat apakah motor akan terlalu panas dan lega, ternyata tidak. Pada awalnya, motor sepertinya tidak berjalan konsisten seperti terbatuk dan tergagap dan menciptakan awan asap biru yang besar. Saya kemudian menyadari bahwa walaupun saya membersihkan tangki bensin, mungkin ada beberapa partikel yang masuk ke karburator. Setelah menjalankan motor untuk sementara waktu, saya menarik mangkuk karburator dan jet dengan kecepatan rendah dan membersihkannya. Saya mengulangi proses ini beberapa kali. Kelihatannya getaran motor yang melaju mengetuk semua kotoran. Motor ini belum pernah berjalan setidaknya dalam 10 atau 12 sehingga ada banyak minyak mentah di tangki dan jalur bahan bakar. Aku bermimpi motor mulai dari tarikan pertama dan berlari dengan sempurna setelah tune up tapi kenyataannya, itu harus dijalankan untuk sementara sebelum mulai bertingkah seperti motor perahu yang bagus lagi. Semakin lama motor berlari, semakin baik rasanya seolah-olah dilanggar. Peluru galon 55 tidak ideal untuk diujicobakan karena motor akan menyebabkan cukup banyak arus saat berlari dengan cepat. Selain itu, arus di dalam air menyebabkan motor melaju dan melambat. Saya mencoba menyesuaikan karburator dan membuat motor idle tapi ini paling baik dilakukan di danau di suatu tempat. Saya menjalankan beberapa tangki bahan bakar melalui motor dan pada dasarnya membiarkannya duduk di sana dan berlari selama 3 atau 4 selama saya membersihkan area kerja saya. Saya khawatir motor itu tidak berjalan sempurna di dalam tangki tapi saya diyakinkan oleh seorang teman bahwa motor akan berperilaku jauh lebih baik setelah berada di atas kapal dan di dalam air terbuka, dan ternyata, dia benar . Ketika akhirnya saya sampai pada titik di mana saya bisa keluar di danau dengan motor ini, saya cukup senang dengan penampilannya. Aku sudah motor ini beberapa kali sekarang dan itu berjalan hebat. Saya mendapat banyak pujian dari orang-orang yang mengagumi motor berusia 42 yang saya jalani kembali. Saya berharap dapat bekerja dan menulis tentang lebih banyak motor di masa depan.

Ambil Memancing Motor - Itu Februari 27, 2009, di Indiana tapi aku tidak bisa menunggu. Aku membawa Lightwin Evinrude ke Turtle Creek Reservoir di selatan ke Tere Haute Indiana untuk mengujinya. Reservoir Turtle Creek dihangatkan oleh pembangkit listrik berbahan bakar batubara. Baca yang berikut ini artikel Untuk mengetahui bagaimana perjalanan memancing saya dan bagaimana motor saya berlari.

Menikmati Motor - Sekarang setelah motor saya disetel dan berjalan dengan baik, saya menikmatinya. Sekarang Mei 10 dan saya sudah punya motor ini 4 atau 5 kali. Setiap kali saya menggunakannya, tampaknya berjalan lebih baik dan lebih baik. Akhir pekan lalu, pada Hari Ibu, keluarga kami mengadakan pertemuan di tempat saudara perempuan saya yang berada di danau berukuran baik. Saya membawa perahu nelayan kecil saya yang merupakan 15 'Gheene Classic. Perahu ini seperti perahu fiberglass besar dengan punggung persegi untuk motor perahu. Saya telah menjalankan sebanyak 25 HP di perahu ini, tetapi saya memasang 3 HP Evinrude Lightwin kecil saya di sana dengan ide mengajar putra saya yang berumur 8 tahun dan sepupu 9 tahun bagaimana menjalankannya. Setelah beberapa petunjuk, saya membalikkan anak-anak itu dan mereka berlari ke seluruh danau sampai hati mereka puas. Aku tetap berada di dekat mereka di perahu lain dan motor 25 HP tetapi anak-anak lelaki itu melakukannya dengan baik. Dengan hanya anak-anak di perahu dan sekarang banyak lagi, perahu bergerak di sekitar 8 MPH. Mereka bahkan bisa menyalakan motornya sendiri. Motor itu dapat diandalkan dan setelah startup awal akan restart kapan saja pada tarikan pertama. Saya cukup senang dengan motor kecil ini yang akan memberikan lebih banyak tahun penggunaan dan kenangan. Saya berencana untuk membawanya dengan saya sebagai cadangan atau sesuatu untuk anak-anak bermain dengan memancing di Kanada akhir bulan ini. Sekarang saatnya untuk mengalihkan perhatian saya ke motor-motor lain yang saya miliki di sini yang perlu diperbaiki dan didokumentasikan.

Memancing di Kanada

3 HP Evinrude Lightwin Fishing di Kanada

.

Didukung oleh Danetsoft serta Danang Probo Sayekti terinspirasi oleh Maksimer