OMC Pressure Bensin Fuel Tanks

Klik Di Sini untuk Belanja eBay Evinrude/ Tangki dan Bahan Bakar Dual Johnson

 

Peringatan tentang tangki bahan bakar bensin bertekanan yang digunakan pada motor OMC yang lebih tua

Motor ini menggunakan tangki bahan bakar bertekanan, yang dikenal dengan Cruis-a-Day Tanks. Alih-alih menghisap bahan bakar dari tangki, selang jalur ganda memompa udara ke dalam tangki, menekannya hingga 4-7 PSI yang memaksa bahan bakar kembali ke motor. Pada dasarnya, tangki bertekanan ini adalah bahaya kebakaran atau ledakan yang sangat berbahaya. OMC akhirnya berhenti menggunakan tank ini setelah tahun 1959 ..

Anda dapat mengetahui jika Anda memiliki salah satu tangki ini karena selang akan memiliki dua saluran, satu untuk memompa udara ke tangki bahan bakar, dan yang lainnya untuk menyalurkan bahan bakar ke motor. Tangki jenis ini adalah tangki bahan bakar eksterior pertama yang dikeluarkan OMC dan merupakan teknologi baru pada masanya. Setelah masalah teridentifikasi, produsen motor perahu beralih ke sistem hisap bahan bakar jalur tunggal yang jauh lebih aman.

Tekanan Fuel Tank Connector
Konektor Tangki Tekanan

 

Konektor Tangki Tekanan
Konektor Tangki Tekanan

 

Tangki Tekanan 5-Gallon
Tangki Bahan Bakar Tekanan Gaya Lama

 

Tangki Bahan Bakar Tekanan 5-Gallon
5 Gallon Pressure Fuel Tank

 

Masalah dengan Tangki Bahan Bakar bertekanan:

  • Bensin dan Gas Uap di bawah tekanan tidak lain adalah bom!

  • Sulit untuk membuat tangki ini tertutup dengan benar, bahkan saat baru. Jika tangki bocor, gas dan minyak akan keluar ke perahu Anda dan terbang ke udara.

  • Tangki bocor juga kehilangan tekanan yang dibutuhkan untuk mengantarkan bahan bakar ke selang panjang kembali ke motor.

  • Jika Anda memiliki silinder yang dicetak, motor ini dapat bersin (api di dalam blok) dan memaksa tekanan ke saluran bahan bakar dan masuk ke tangki. Hal ini diketahui menyebabkan tutupnya melontarkan ucapan terima kasih dan melesat setinggi 20 kaki ke udara! Bersin ini juga bisa menyalakan tangki bahan bakar Anda. Ini juga telah diketahui menyebabkan saluran bahan bakar putus.

  • Jika Anda berada di luar di atas air dan tangki Anda gagal menahan tekanan, satu-satunya cara untuk menjalankan motor Anda adalah dengan menahan tangki di atas tingkat karburator dan membiarkan umpan gravitasi bahan bakar ke motor.

  • Tank-tank ini tidak mudah dioperasikan. Anda harus memberi tekanan pada tangki dengan pompa tangan sebelum Anda dapat menghidupkan motor Anda. Anda juga harus menurunkan tekanan tangki sebelum melepas tutupnya.

Jika Anda memiliki salah satu dari tangki tekanan lama ini, kemungkinan besar perlu beberapa perawatan agar dapat berfungsi dengan baik. Ada kit yang tersedia untuk memperbaiki gasket dan segel pada tangki ini yang masih dapat dibeli hari ini. Anda perlu membuat keputusan untuk memperbaiki tangki yang ada atau mengubah ke jenis pompa bahan bakar dan saluran yang digunakan OMC saat ini.

Prosedur berikut ini menceritakan bagaimana motor Anda bisa menggunakan pompa bahan bakar, jalur, dan tangki bahan bakar yang lebih konvensional yang akan lebih aman dan lebih dapat diandalkan.

Mengkonversi dari Two Line Pressure Tank System menjadi Single Tank Fuel Pump Suction Tank System

Proses untuk melakukan konversi ini terbilang sederhana, apalagi jika karburator sudah dilepas untuk di tune up. Bahan-bahan yang Anda butuhkan meliputi:

  • Tentang kaki 6 dari selang saluran vakum, tersedia di toko onderdil mobil manapun.

  • Pompa Karburator Mikumi Tunggal

  • Vacuum Line Cap

  • 3 atau 4 Zip Ties

  • Konektor Bahan Bakar Single Line

  • Single Line Gas Tank dan Hose

Mikumi adalah perusahaan Jepang yang sudah berdiri bertahun-tahun membuat karburator dan pompa bahan bakar. Anda akan melihat banyak pompa bahan bakar mereka digunakan pada go-cart, pesawat ultra-ringan, dan banyak aplikasi lain yang melibatkan mesin kecil. Pompa bahan bakar ini dapat ditemukan di hampir semua toko go-cart. Saya membeli yang ini secara online dengan harga sekitar $ 22.00. Kebanyakan pompa bahan bakar untuk motor Evinrude dan Johnson kecil dipasang langsung ke bak mesin. Dalam kasus motor 5.5 HP ini, tidak ada tempat untuk memasang pompa bahan bakar. Motor yang lebih besar seperti 7.5, 10, atau 18 HP con memiliki tambahan pompa bahan bakar OMC.

Pompa Bahan Bakar Mikumi Pule
Mikolin Pulse Activated Fuel Pump

Pompa bahan bakar ini beroperasi dengan pulsa vakum yang didapat dari motor. Vakum ini dihasilkan oleh motor dan dikirim ke pompa melalui selang yang dipasang ke konektor tengah pada pompa. Dua konektor lainnya adalah untuk jalur menuju tangki bensin atau konektor bahan bakar (panah menunjuk ke dalam) dan ke jalur menuju karburator (panah menunjuk ke luar).

Hapus Karburator  KLIK DISINI. Untuk melihat instruksi pengangkatan karburator.

Jika Anda melepas penutup intake manifold yang terletak di belakang karburator, Anda akan melihat dua lubang dengan penutup karet di atasnya. Flap adalah katup periksa yang mengalirkan udara keluar dari bak mesin. Ini menciptakan tekanan udara positif untuk melakukan perjalanan ke salah satu saluran saluran bahan bakar ganda untuk memberi tekanan pada tangki. Lepaskan kedua sekrup yang menahan pegas dan periksa katupnya. Salah satu lubang ini masuk ke setiap ruang bak mesin pada motor dua siklus kami.

Hapus Manifold

 

Periksa Valve Spring

 

Periksa Katup Dihapus

 

Untuk mendapatkan vakum pulsa, pasang salah satu lubang dengan ujung steker saluran vakum. Potong panjang steker saluran vakum sehingga penutup intake manifold akan menahan steker pada tempatnya sehingga tidak jatuh dari posisinya. Ganti penutup intake manifold.

Pasang salah satu lubangnya Tahan Plug In Place dengan Manifold Cover Ganti Penutup Manifold

Ganti konektor saluran bahan bakar ganda lama dengan konektor bahan bakar saluran tunggal yang lebih baru. Saya bisa mendapatkan konektor bahan bakar jalur tunggal di tempat penyelamatan kapal lokal saya dengan harga sekitar $ 6.00 tetapi mereka juga tersedia dari dealer suku cadang OMC. Gambar di bawah ini Anda dapat melihat konektor bahan bakar lama dan baru. Konektor baru (di sebelah kiri) hanya memiliki dua cabang. Pasang 2 kaki saluran vakum ke konektor pada penutup manifold masukan.

Konektor Gaya Baru dan Lama konektor Lampirkan Vaccume Line

Lepaskan dua saluran lama yang melewati dasar lengan anakan ke konektor saluran bahan bakar dan ganti dengan saluran tunggal yang akan mengalir dari konektor bahan bakar ke pompa bahan bakar baru. Biarkan sekitar 2 kaki garis untuk merutekan ke pompa bahan bakar.

Konversi Baru

Ganti Karburator  KLIK DISINI. untuk melihat petunjuk memasang karburator. Pasang saluran vakum 2 kaki ke karburator untuk diarahkan ke pompa bahan bakar.

Ganti Karburator

Arahkan jalur pulsa vakum, jalur karburator, dan jalur konektor bahan bakar ke sekitar pompa bahan bakar yang saya tempatkan di belakang tuas geser dengar di sebelah karter. Potong panjang yang berlebih dari saluran dan sambungkan ke pompa bahan bakar. Saat merutekan jalur ini, jauhkan dari bagian yang bergerak, atau tautan. Penutup mesin harus pas dengan pompa bahan bakar baru Anda. Gunakan pengikat zip untuk mengamankan garis agar tetap di tempatnya.

Atur Pompa Bahan Bakar

Motor Anda sekarang dikonversi dan Anda siap untuk menggunakan tangki bensin dan bahan bakar baru Anda.

 

.

Didukung oleh Danetsoft serta Danang Probo Sayekti terinspirasi oleh Maksimer