OMC Pressure Bensin Fuel Tanks

Klik Di Sini untuk Belanja eBay Evinrude/ Tangki dan Bahan Bakar Dual Johnson

Peringatan tentang tangki bahan bakar bensin bertekanan yang digunakan pada motor OMC yang lebih tua

Motor-motor ini menggunakan tangki bahan bakar bertekanan, yang dikenal sebagai Cruis-a-Day Tanks. Daripada mengisap bahan bakar dari tangki, selang saluran ganda memompa udara ke dalam tangki, menekannya ke 4-7 PSI yang memaksa bahan bakar kembali ke motor. Pada dasarnya, tangki bertekanan ini adalah bahaya kebakaran atau ledakan yang sangat berbahaya. OMC akhirnya berhenti menggunakan tank-tank ini setelah 1959 ..

Anda dapat mengetahui apakah Anda memiliki salah satu dari tangki ini karena selang akan memiliki dua jalur, satu untuk memompa udara ke tangki bahan bakar, dan yang lainnya untuk mengirimkan bahan bakar ke motor. Tangki jenis ini adalah tangki bahan bakar eksterior pertama yang dikeluarkan OMC dan merupakan teknologi baru pada zamannya. Setelah masalah diidentifikasi, produsen motor perahu beralih ke sistem sedot bahan bakar baris tunggal yang jauh lebih aman.

Tekanan Fuel Tank Connector
Konektor Tangki Tekanan

Konektor Tangki Tekanan
Konektor Tangki Tekanan

Tangki Tekanan 5-Gallon
Tangki Bahan Bakar Tekanan Gaya Lama

Tangki Bahan Bakar Tekanan 5-Gallon
5 Gallon Pressure Fuel Tank

Masalah dengan Tangki Bahan Bakar bertekanan:

  • Bensin dan Gas Uap di bawah tekanan tidak lain adalah bom!

  • Sulit untuk membuat tank-tank ini untuk menyegel dengan benar, bahkan ketika baru. Jika tangki bocor, gas dan minyak akan lolos ke kapal Anda dan masuk ke udara.

  • Tangki bocor juga kehilangan tekanan yang dibutuhkan untuk mengantarkan bahan bakar ke selang panjang kembali ke motor.

  • Jika Anda memiliki silinder yang diberi skor, motor-motor ini bisa bersin (api di dalam blok) dan memaksa menekan saluran bahan bakar dan masuk ke tangki. Ini telah diketahui menyebabkan topi untuk meledakkan terima kasih dan menembak kaki 20 ke udara! Bersin ini juga dapat menyalakan tangki bahan bakar Anda. Ini juga telah diketahui menyebabkan saluran bahan bakar pecah.

  • Jika Anda berada di luar di atas air dan tangki Anda gagal menahan tekanan, satu-satunya cara untuk menjalankan motor Anda adalah dengan menahan tangki di atas tingkat karburator dan membiarkan umpan gravitasi bahan bakar ke motor.

  • Tank-tank ini tidak mudah dioperasikan. Anda harus menekan tangki dengan pompa tangan sebelum Anda dapat menyalakan motor Anda. Anda juga harus menekan tangki sebelum melepas tutup.

Jika Anda memiliki salah satu tangki tekanan lama ini, kemungkinan akan membutuhkan pemeliharaan untuk berfungsi dengan baik. Ada kit yang tersedia untuk memperbaiki gasket dan segel pada tangki-tangki ini yang masih bisa dibeli hari ini. Anda perlu membuat keputusan untuk memperbaiki tangki yang ada atau mengkonversi ke jenis pompa bahan bakar dan saluran yang digunakan OMC saat ini.

Prosedur berikut ini menceritakan bagaimana motor Anda bisa menggunakan pompa bahan bakar, jalur, dan tangki bahan bakar yang lebih konvensional yang akan lebih aman dan lebih dapat diandalkan.

Mengkonversi dari Two Line Pressure Tank System menjadi Single Tank Fuel Pump Suction Tank System

Proses untuk membuat konversi ini cukup sederhana, terutama jika karburator Anda dihapus untuk disetel. Bahan-bahan yang Anda perlukan termasuk yang berikut:

  • Tentang kaki 6 dari selang saluran vakum, tersedia di toko onderdil mobil manapun.

  • Pompa Karburator Mikumi Tunggal

  • Vacuum Line Cap

  • 3 atau 4 Zip Ties

  • Konektor Bahan Bakar Single Line

  • Single Line Gas Tank dan Hose

Mikumi adalah perusahaan Jepang yang telah ada selama bertahun-tahun membuat karburator dan pompa bahan bakar. Anda akan melihat banyak pompa bahan bakar yang digunakan pada go-cart, pesawat ultra-ringan, dan banyak aplikasi lain yang melibatkan mesin kecil. Pompa bahan bakar ini dapat ditemukan di hampir semua toko go-cart. Saya membeli ini secara on-line untuk sekitar $ 22.00. Sebagian besar pompa bahan bakar untuk motor Evinrude dan Johnson kecil dipasang langsung ke crankcase. Dalam kasus motor HP 5.5 ini, tidak ada tempat untuk memasang pompa bahan bakar. Motor yang lebih besar seperti 7.5, 10, atau 18 HP memiliki pompa bahan bakar OMC yang ditambahkan.

Pompa Bahan Bakar Mikumi Pule
Mikolin Pulse Activated Fuel Pump

Pompa bahan bakar ini beroperasi dengan pulsa vakum yang didapatnya dari motor. Vakum ini dihasilkan oleh motor dan dikirim ke pompa melalui selang yang dipasang ke konektor pusat pada pompa. Dua konektor lainnya adalah untuk jalur yang menuju ke tangki bensin atau konektor bahan bakar (panah menunjuk ke dalam) dan ke garis yang menuju ke karburator (panah menunjuk keluar).

Hapus Karburator KLIK DISINI. Untuk melihat instruksi pengangkatan karburator.

Jika Anda melepas penutup intake manifold, yang terletak di belakang karburator, Anda akan melihat dua lubang dengan penutup karet di atasnya. Flap adalah katup periksa yang mengudara untuk keluar dari crankcase. Ini menciptakan tekanan udara positif untuk bergerak ke salah satu garis dari saluran bahan bakar ganda untuk memberi tekanan pada tangki. Lepaskan kedua sekrup yang memegang pegas dan periksa katup. Salah satu lubang ini masuk ke setiap ruang karter pada motor dua siklus kami.

Hapus Manifold

Periksa Valve Spring

Periksa Katup Dihapus

Untuk mendapatkan vakum pulsa, hubungkan salah satu lubang dengan ujung steker saluran vakum. Pangkas panjang sumbat saluran hampa sehingga penutup intake manifold akan menahan steker di tempatnya sehingga tidak jatuh dari posisinya. Ganti penutup intake manifold.

Pasang salah satu lubangnya Tahan Plug In Place dengan Manifold Cover Ganti Penutup Manifold

Ganti konektor saluran bahan bakar ganda lama dengan konektor bahan bakar satu baris yang lebih baru. Saya bisa mendapatkan konektor bahan bakar satu baris di halaman penyelamatan perahu lokal saya untuk sekitar $ 6.00 tetapi mereka juga tersedia dari dealer suku cadang OMC. Gambar di bawah ini Anda dapat melihat konektor bahan bakar lama dan baru. Konektor baru (di sebelah kiri) hanya memiliki dua cabang. Pasang kaki vakum garis 2 ke konektor pada penutup intake manifold.

Konektor Gaya Baru dan Lama konektor Lampirkan Vaccume Line

Lepaskan dua garis lama melewati dasar lengan tiller ke konektor saluran bahan bakar dan ganti dengan satu jalur yang akan beralih dari konektor bahan bakar ke pompa bahan bakar baru. Biarkan sekitar garis kaki 2 untuk mengelilingi pompa bahan bakar.

Konversi Baru

Ganti Karburator KLIK DISINI. untuk melihat instruksi pemasangan karburator. Pasang 2 kaki garis vakum ke karburator untuk diarahkan ke pompa bahan bakar.

Ganti Karburator

Rute jalur pulsa vakum Anda, garis karburator, dan garis konektor bahan bakar di sekitar ke pompa bahan bakar yang saya tempatkan di belakang tuas pergeseran pendengaran di sebelah bak mesin. Pangkas setiap kelebihan panjang dari garis dan sambungkan ke pompa bahan bakar. Saat merutekan garis-garis ini, jauhkan mereka dari bagian yang bergerak, atau tautan. The cowling hanya harus muat di atas pompa bahan bakar baru Anda. Gunakan ikatan zip untuk mengamankan garis agar tetap pada tempatnya.

Atur Pompa Bahan Bakar

Motor Anda sekarang dikonversi dan Anda siap untuk menggunakan tangki bensin dan bahan bakar baru Anda.

.

Didukung oleh Danetsoft serta Danang Probo Sayekti terinspirasi oleh Maksimer