Sejarah:
Evinrude 3 HP Lightwin dibuat dari 1952 melalui 1967. Juga tersedia dari Johnson.
Ini dipasarkan sebagai motor pancing jajanan. OMC menjual puluhan ribu ini di era pasca-Perang Dunia II di masa ketika orang memiliki lebih banyak waktu senggang untuk menikmati alam bebas di luar. Salah satu daya tarik besar adalah motor yang ringan dibandingkan model yang lebih tua. Seperti semua motor Johnson / Evinrude lainnya, ini adalah teknologi terdepan saat diperkenalkan di 1952. Ini adalah motor yang sangat sederhana yang dirancang untuk dapat diandalkan dan mudah untuk dikerjakan. Bila Anda memisahkannya, Anda akan mendapati bahwa tidak banyak yang ada kecuali komponen dasar: powerhead sederhana, pengapian magneto, karburator, dan pompa air. Satu hal yang saya sukai dari motor ini adalah semua itu logam dan bukan plastik. Ini adalah desain dua silinder dua silinder dasar yang sama yang digunakan pada banyak motor Johnson / Evinrude selama bertahun-tahun dan bahkan dengan motor baru-baru ini. Tidak ada roda gigi untuk bergeser. Jika Anda ingin mundur, Anda cukup memutar motor ke belakang. Saya pernah mendengar ini disebut "dock busters" karena mereka tidak netral. Saat Anda menarik tali untuk memulai, baling-baling berputar. Saya tidak pernah memikirkan hal ini sebagai masalah atau menginginkan shifter saat pertama kali belajar menjalankan motor ini sebagai anak muda. Motor ini memiliki berat 32 pound tanpa galon gas 2 / 3 yang terkandung dalam tangki umpan gravitasi di atas. Motor ini tepat untuk perahu john bawah datar 16 yang kita tempuh, dan itu akan mendorong kita pada kecepatan yang nyaman. Apa pun yang lebih besar adalah terlalu banyak daya untuk aman di perahu kecil dan terlalu banyak kerumitan yang mengotak-atik tangki jauh bila yang ingin Anda lakukan hanyalah ikan. Motor dengan tank jarak jauh masuk akal jika Anda memiliki kapal di trailer dan Anda tidak perlu benar-benar menurunkan perahu setiap perjalanan. Perahu kecil kami diangkut terbalik di atas mobil. Messing dengan motor yang lebih kompleks hanya butuh waktu lebih lama untuk memuat perahu dan mulai memancing. Anda bisa berlari lama sebelum menguras tangki dari gas. Anda harus berhati-hati karena tidak ada indikasi untuk tingkat bahan bakar selain melihat ke dalam tangki. Anda ingin memastikan ventilasi bahan bakar terbuka saat Anda menjalankan motor. Jika tidak, itu akan berhenti pada Anda setelah beberapa saat. Anda juga ingin memastikan ventilasi tertutup maka Anda mengangkut motor, jadi Anda tidak perlu berantakan dengan minyak dan gas campuran yang berbau mobil Anda. Saya ingat bahwa kita gunakan untuk mematikan bahan bakar di sisi motor dan masih bisa pergi beberapa ratus meter sebelum menjalankan mesin kering. Kami suka mengeluarkan gas dari karburator sebelum mengangkut atau menyimpan motor. Motor ini unik karena sudut poros baling-baling. Saya sudah diberitahu bahwa ini agar Anda bisa memiringkan motor dan berlari dengan air yang sangat dangkal. Saya juga diberitahu bahwa ini adalah fitur hebat untuk motor kano karena ini akan membantu agar busur tidak menempel lurus ke udara. Pengaturan prop itu juga seharusnya tidak beralasan. Di 1967, tahun lalu untuk motor ini, Evinrude memperkenalkan lightwin lipat. Lampu lipat lightwin memiliki kasus yang bisa Anda simpan setelah Anda melipat unit yang lebih rendah. Ternyata ini bukan ide bagus karena braket yang memungkinkan unit yang lebih rendah melipat akan retak karena stres. Jangan membeli lightwin lipat karena bukan fitur desain yang bagus.
 |
 |
 |
,war,war
