5.5 HP Johnson 1960 Model CD-17 oleh Bosse "Bo" Petersson - Stockholm, Swedia

Bo telah menjadi teman dari situs ini sejak awal dan inspirasi bagi saya untuk menjaga situs ini berjalan selama 13 tahun terakhir.

Diserahkan ke Perbaikan-Tempel-Motor-Motor Halaman Facebook November 1, 2009.

Belanja untuk 1960 5.5 HP Johnson CD-17 Parts

Hi Tom!

Saya ingin memberi Anda pujian saya dan terima kasih banyak atas kebaikan Anda
situs, dan artikel Tune-Up.

Saya telah menggunakan mereka secara ekstensif, dan mereka selalu ada untuk menyelesaikan
pertanyaan tentang perbaikan tempel pertama yang telah saya lakukan.
Mech. Insinyur dengan profesi, saya bekerja untuk 38 tahun dengan injeksi bahan bakar
peralatan (Bosch) di Swedia, yaitu, penjualan teknis dan aplikasi untuk gas
dan mesin diesel.
Menjadi praktis dan teoritis, bagaimanapun, sampai sekarang, saya hampir saja
telah bekerja dengan mesin diesel dan gas 4-stroke.

Musim gugur yang lalu, kami mengiklankan HP tempel 4-6 untuk kapal peluncur 14 kami.
Mendapatkan satu jawaban, kami membeli Johnson Seahorse 5.5hp di pulau kami di
Laut Baltik di luar Stockholm, Swedia. Mesinnya bisa diputar, jadi saya bertanya
pria itu jika sudah lari. "Ya, sekitar dua tahun yang lalu", jawabnya, jadi kami membelinya
untuk 55 $.
Johnson kecil adalah CD17 (1960) dengan nomor seri B 9716, yang mana
dibuat di pabrik Johnson di Belgia untuk pasar Eropa.
Tune-Up ternyata menjadi tantangan nyata, terkadang di luar normal.

Di rumah kami menemukan 80% air di dalam tangki, kepala silinder retak "diperbaiki" dengan
banyak silikon, tanda-tanda overheating (cat yang hilang) karena macet
Termostat. Dengan demikian, mesin itu sangat dekat dengan "kuburan". Busi,
Namun, agak baru dan memiliki wajah yang baik, jadi saya memutuskan untuk mencoba "Misi
Mustahil."

Hal pertama yang kepala, pada baut yang retak, sudah diperbaiki dengan kecil
tabung aluminium, dan celah-celah jaket air tipis di dekatnya disuntik dengan LocTite "permanen". Penguatan serat gelas diisi plastik
(Plastic Padding) menyelesaikan operasi.

Mengambil tempel terpisah, enam (sepuluh) baut silinder dan satu (tujuh)
Baut di partisi kepala daya dan unit bawah pecah. Bahkan dengan
pengeboran yang cermat dari benang-benang ini tidak mungkin disimpan di atas
kualitas. Masalahnya diselesaikan dengan pengeboran bor 8,5mm, dan utas mereka
dengan bit-bit thread M10. Potongan batang ulir M10 dengan benang ¼ "UNC adalah
disisipkan, diperbaiki dengan LocTite “permanen”.

Kedua koil itu retak, dan memiliki garis bakar pendek yang dipotong, termostat yang dikeraskan,
seperti yang dikatakan, terjebak, impeller sudah usang. Karena perumahan impeller sangat berat
usang dan kavitas, area ini diperhalus, diisi, dan sebagian lagi dibangun
dengan fiber glass diisi Plastic Padding

Lebih buruk lagi, jarum berkecepatan tinggi retak dan benang yang sesuai masuk
mangkuk pelampung dihancurkan. Saya membuat jarum kuningan baru di mesin bubut saya, dan a
insert kuningan untuk mangkuk float.

Gasket baru (kepala, driveshaft, termostat), termostat, impeller, koil,
kondensor, titik, kit karburator (dengan pelampung plastik ditambahkan) saluran bahan bakar baru,
kabel busi dan topi, dipasang. Ngomong-ngomong, saya memilih stainless
baut baja untuk kepala silinder. Mereka tidak akan berkarat, jadi mereka mudah
mengambil. Saya harap, saya tidak perlu membuat mereka bosan.
Saya menggunakan LocTite / Permatex Form-a-Gasket di semua utas dan di air
jaket.

Setelah semua pekerjaan tempel ini berjalan mulus, cukup, idle, dimulai pada awalnya dan,
meskipun tidak dimaksudkan dari awal, itu baru dicat dan terlihat seperti itu
langsung keluar dari showroom. Biaya total adalah $ 400 dan pekerjaan saya sendiri, tetapi
sukacita membuat pemulihan ini telah memberi saya kompensasi penuh dan
pengalaman.

dia # 28 menunjukkan bagaimana tempel memandang sebelum lukisan.

Pengeboran bore 8,5mm, #48, sebelum menjalin dengan M10 seperti yang terlihat di #49. Batang berulir menyisipkan dengan benang ¼ "UNC, yang dibuat di mesin bubut, seperti terlihat pada # 34.

Kepala yang diperbaiki dengan menyisipkan pipa terdekat di salah satu lubang baut, #42. Kavitasi dan bangun di outlet dengan "Plastic Padding", #43.

Menghidupkan jarum H / S terlihat di #45 dan #47.

Pada gambar #44 jarum H / S baru, agak panjang, sebelum membuat split, ulir berulir dan kerucut untuk sekrup pengunci. Terlihat sekilas dari insert kuningan berulir di mangkuk juga bisa dilihat. Pelampung gabus tua dalam kondisi yang agak baik dan pada awalnya dipernis dengan tiga lapis lak.

Karena kami menggunakan bensin alkilat, bukan normal, itu baik-baik saja. Namun setelah musim tersebut, saya beralih ke 'float plastik 94, sehingga kami dapat menjalankan dengan bensin standar yang lebih murah.

Gambar terlampir menunjukkan kuda Johnson Seahorse 5.5 saya yang dipulihkan di darat dan ketika dipasang di perahu dayung hijau 14 kami, ketik "Siljan" yang dibuat oleh "JOFA" dari awal ´70-ies. Dibeli sebagai barang yang tidak dapat digunakan untuk 400 $. Sebagai pukulan takdir, "JOFA" adalah singkatan dari "Johnsons Fabriker" (Pabrik). Namun, itu tidak ada hubungannya dengan OMC, tetapi mungkin dikenal untuk membuat helm hoki es dan peralatan plastik dan olahraga lainnya.

Seperti yang Anda lihat saya menggunakan gerbong transportasi kecil untuk menangani tempel. Cat hampir asli (Audi 90 putih) dari kaleng semprot pada primer yang sesuai. Garis hitam pada penutup mesin gagal pada gambar tanah tetapi ditambahkan pada gambar-gambar selanjutnya. Juga pada penutup mesin, saya membuang bingkai karet tua di sekitar pelat muka di #27.

Saya menemukan yang baru agak rapi. Secara keseluruhan, beberapa teman berkata - "... tempel ini terlihat baru" ...!

Anakku yang hebat, Samuel (8) seperti yang terlihat di #78, sangat senang melakukan perjalanan kecil seperti di sini, dan juga dengan saudaranya Hampus (5).

Saya sedang duduk di jembatan kecil kami #5 sambil melihat ke teluk, "Mysingen". Teluk, agak besar, 20x45 km, dimulai di pulau kami Ornö dan itu adalah bagian dari Laut Baltik (0.7% garam). Baltik adalah jauh lebih besar, 1300x 400 km. Pulau ini hampir merupakan pulau terbesar di kepulauan Stockholm, yang terdiri dari pulau-pulau besar dan kecil 25.000!

Saya telah mengirim banyak gambar, dan Anda dapat menggunakannya sesuka Anda. Sangat menyenangkan untuk memulai kontak ini dengan Anda.

Sekali lagi, tanpa artikel dan gambar yang bagus, saya mungkin tidak memiliki banyak kesenangan.



Saya menunggu kabar dari Anda, dan berharap Anda menyukai gambarnya ...

Terus bekerja dengan baik.

Bosse Petersson

Bo 01

Bo 02

Bo 04

Bo 05

Bo 06

Bo 07

Bo 08

Bo 09

Bo 10

Bo 11

Bo 12

Bo 13

Bo 14

Bo 15

Bo 16

Pembaruan diposting dari Bo di Facebook. Motor masih berjalan dengan baik.
Motor masih berjalan dengan baik beberapa tahun setelah proyek.

Tonton Video Bo dan Perahu & Motornya

komentar

Permalink

Komentar

Telah memulihkan unit yang sama di sini di Wisconsin USA. Nikmati posting dan foto Anda. Terima kasih telah berbagi.

.

Didukung oleh Danetsoft serta Danang Probo Sayekti terinspirasi oleh Maksimer