Prosedur 1954-1964 5.5 HP Johnson Seahorse Tune-UP

Johnson Seahorse 5.5

Motor untuk proyek ini adalah Model CD-15 Serial 1698561.

Johnson CD-15:
Tahun: 1958
HP: 5.5
RPP WOT: 4000
Pemindahan: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Berat: 56 lbs. = 25.4 Kg
Rasio Gearcase: 15: 26
Busi: Juara J6C gapped pada .030 "(Sama seperti Lightwin)
Campuran bahan bakar / minyak: 24: 1 87 oktan untuk minyak tempel TC-W3.
Minyak unit yang lebih rendah: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.

Peringatan Tentang Tangki Bahan Bakar Bertekanan

Motor-motor ini menggunakan tangki bahan bakar bertekanan. Daripada mengisap bahan bakar dari tangki, selang saluran ganda memompa udara ke dalam tangki, menekannya ke 4-7 PSI yang memaksa bahan bakar kembali ke motor. Pada dasarnya, tangki bertekanan ini adalah bahaya kebakaran atau ledakan yang sangat berbahaya. KLIK DISINI Untuk mempelajari lebih lanjut tentang tangki ini dan bagaimana mengkonversi ke tangki bahan bakar yang lebih baru dan lebih aman.

Waktunya Memulai - Jika Anda memiliki gas di dalam tangki, Anda sebaiknya melanjutkan dan mencoba menyalakan motor Anda. Tidak ada gunanya dalam hal ini kecuali untuk mendapatkan perasaan tentang seberapa banyak hal diperbaiki ketika Anda selesai. Sebelum Anda menyalakannya, tempelkan unit bawah ke tempat sampah penuh air. Perhatikan seberapa baik motor berbalik dan jika starter mundur bekerja. Juga, perhatikan jika motor tampaknya memiliki kompresi yang baik. Periksa tali dan pegangan untuk melihat apakah mereka perlu diganti.

Ketika saya membongkar motor ini, saya berencana untuk membersihkan semua yang saya bisa dengan kain dan menyemprotkan pembersih. Ada banyak pembersih khusus yang tersedia untuk ini, tetapi saya hanya menggunakan pembersih CLOROX Clean-UP rumah tangga biasa dengan Bleach yang saya temukan di bawah wastafel. Semoga, saya akan mengembalikannya sebelum istri saya menemukan itu hilang. Saya juga berencana untuk menjaga agar bagian-bagian ini tetap terorganisir saat saya memisahkannya.

TAke dari the Motor Covers

KLIK DISINI untuk rincian.

Bidang utama yang akan kami fokuskan adalah Powerhead, Fuel / Karburator, Ignition, Impeller dan Lower Unit Lubricant.

Kepala Tenaga

Sebelum Anda memutuskan untuk menyetel motor Anda, Anda ingin memastikan bahwa motor akan berbalik dan Anda memiliki kompresi dengan kedua silinder. Jika motor tidak akan berbalik dengan memutar flywheel atau tampaknya tidak memiliki kompresi, maka motor Anda membutuhkan lebih dari sekadar tune-up. Anda harus memutuskan seberapa parah Anda ingin memperbaiki motor Anda dan seberapa jauh kemampuan mekanik Anda akan membawa Anda. Tune-up cukup mudah. Membebaskan piston dan memulihkan kompresi lebih pada tingkat kesulitan menengah dan di luar cakupan artikel ini. Saya tidak ingin mengatakan bahwa motor tidak dapat diperbaiki atau tidak layak diperbaiki tetapi dengan motor yang saya gunakan untuk artikel ini, itu tidak perlu. Dalam artikel lain, saya memang harus membebaskan piston pada motor Johnson 15 HP dan memberikannya hidup baru. Anda bisa mendapatkan pengukur kompresi di toko suku cadang lokal Anda untuk sekitar $ 20 atau $ 30. Kompresi harus menguji setidaknya 85 atau 90 pound tetapi mungkin kurang dari 100 psi.

Anda mungkin ingin mengganti tali starter dan / atau pegangan tali starter. Juga dimungkinkan untuk mengganti starter recoil spring jika diperlukan. Semua bagian ini masih tersedia tetapi tidak diperlukan untuk proyek ini.

Angkat dan ganti paking kepala.

KLIK DISINI Untuk membaca tentang servis kepala silinder.

Karburator

Setiap kali Anda memiliki motor tua yang duduk di sekitar untuk sementara waktu, Anda dapat mengasumsikan bahwa karburator membutuhkan layanan. Gas, terutama jika dicampur dengan minyak akan berubah menjadi pernis atau mengeringkan karburator Anda. Meskipun ada banyak aditif pembersih karburator yang dapat Anda masukkan ke dalam tangki bahan bakar atau disemprotkan langsung ke karburator, mereka tidak akan mendekati melakukan hal yang sama seperti tambal sulam karburator. Bahkan jika motor disimpan tanpa bahan bakar di karburator, gasket dapat mengering dan retak atau cepat memburuk begitu Anda mencoba menggunakannya lagi. Satu-satunya cara untuk memastikan karburator akan berfungsi dengan baik adalah dengan melepas, membongkar, membersihkan, dan memasang kembali dengan bagian-bagian baru, mengganti, dan membuat penyesuaian yang merupakan langkah-langkah untuk melakukan penyetelan karburator. KLIK DISINI Untuk foto dan prosedur terperinci untuk melakukan penyetelan karburator untuk motor ini.

Sistem pengapian

Dengan pengecualian busi dan kabel steker, semua sistem pengapian terletak di bawah flywheel. Tipe dari dinamo kecil Pengapian pada motor ini adalah Flywheel Magneto dengan Breaker Points. Pekerjaan dari Sistem pengapian Adalah untuk menghasilkan cukup tegangan (Sekitar 20,000 volt) untuk melompat celah pada busi Menciptakan percikan dan dan menyalakan campuran bahan bakar / udara, dan untuk memastikan voltase dikirim ke busi dengan tepat waktu KLIK DISINI Untuk foto dan prosedur terperinci untuk melakukan Sistem pengapian tune-up Untuk motor ini.

Unit Impeller dan Lower

Itu selalu merupakan ide yang baik untuk mengganti impeller. Impeller adalah salah satu bagian paling penting dari motor karena gagal, Anda dapat dengan mudah membakar motor, membengkokkan kepala, atau memiliki masalah besar lainnya. KLIK DISINI Untuk foto dan prosedur terperinci untuk mengganti pompa air impeller dan servis unit yang lebih rendah.

.

Didukung oleh Danetsoft serta Danang Probo Sayekti terinspirasi oleh Maksimer