Prosedur 1954-1964 5.5 HP Johnson Seahorse Tune-UP

Johnson Seahorse 5.5

 

Motor untuk proyek ini adalah Model CD-15 Serial 1698561.

Johnson CD-15:
Tahun: 1958
HP: 5.5
RPP WOT: 4000
Pemindahan: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Berat: 56 lbs. = 25.4 Kg
Rasio Gearcase: 15: 26
Busi: Juara J6C gapped pada .030 "(Sama seperti Lightwin)
Campuran bahan bakar / minyak: 24: 1 87 oktan untuk minyak tempel TC-W3.
Minyak unit yang lebih rendah: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
 

Peringatan Tentang Tangki Bahan Bakar Bertekanan

Motor ini menggunakan tangki bahan bakar bertekanan. Alih-alih menghisap bahan bakar dari tangki, selang jalur ganda memompa udara ke dalam tangki, memberinya tekanan hingga 4-7 PSI yang memaksa bahan bakar kembali ke motor. Pada dasarnya, tangki bertekanan ini adalah bahaya kebakaran atau ledakan yang sangat berbahaya.  KLIK DISINI Untuk mempelajari lebih lanjut tentang tangki ini dan bagaimana mengkonversi ke tangki bahan bakar yang lebih baru dan lebih aman.

Waktunya Memulai - Jika Anda memiliki bensin di dalam tangki, Anda sebaiknya terus maju dan mencoba menghidupkan motor Anda. Tidak ada gunanya melakukan ini kecuali untuk merasakan seberapa banyak hal meningkat ketika Anda selesai. Sebelum Anda memulainya, masukkan unit bawah ke dalam tong sampah yang penuh dengan air. Perhatikan seberapa baik motor berputar dan apakah starter rekoil berfungsi. Selain itu, perlu diperhatikan jika motor sepertinya memiliki kompresi yang baik. Periksa tali dan pegangan untuk melihat apakah perlu diganti.

Saat saya membongkar motor ini, saya berencana untuk membersihkan semua yang saya bisa dengan kain dan pembersih semprot. Ada banyak pembersih khusus yang tersedia untuk ini tetapi saya hanya menggunakan Pembersih Pembersih CLOROX rumah tangga biasa dengan Bleach yang saya temukan di bawah wastafel. Mudah-mudahan, saya akan mengembalikannya sebelum istri saya menemukan itu hilang. Saya juga berencana untuk mengatur bagian-bagian ini saat saya memisahkannya.

 

TAke dari the Motor Covers

KLIK DISINI untuk rincian.

Bidang utama yang akan kami fokuskan adalah Powerhead, Fuel / Karburator, Ignition, Impeller dan Lower Unit Lubricant.

 

Kepala Tenaga

Sebelum Anda memutuskan untuk menyetel motor Anda, Anda ingin memastikan bahwa motor akan berputar dan Anda memiliki kompresi dengan kedua silinder. Jika motor tidak mau berputar dengan memutar flywheel atau sepertinya tidak ada kompresi, motor Anda memerlukan lebih dari sekadar tune-up sederhana. Anda harus memutuskan seberapa besar keinginan Anda untuk memperbaiki motor dan sejauh mana kemampuan mekanik Anda akan membawa Anda. Tune-up cukup mudah. Membebaskan piston dan memulihkan kompresi lebih pada tingkat kesulitan sedang dan di luar cakupan artikel ini. Saya tidak ingin mengatakan bahwa motor tidak dapat diperbaiki atau tidak layak untuk diperbaiki tetapi dengan motor yang saya gunakan untuk artikel ini, hal itu tidak perlu. Di artikel lain, saya memang harus membebaskan piston pada motor Johnson 15 HP dan memberinya kehidupan baru. Anda bisa mendapatkan alat pengukur kompresi di toko suku cadang mobil sekitar $ 20 atau $ 30. Kompresi harus diuji setidaknya 85 atau 90 pon tetapi mungkin kurang dari 100 psi.

Anda mungkin ingin mengganti tali starter dan / atau pegangan tali starter. Pegas rekoil starter juga dapat diganti jika perlu. Semua bagian ini masih tersedia tetapi tidak diperlukan untuk proyek ini.

 

Angkat dan ganti paking kepala.

KLIK DISINI Untuk membaca tentang servis kepala silinder.

 

Karburator

Setiap kali Anda memiliki motor tua yang terdiam sebentar, Anda dapat berasumsi bahwa karburator perlu diservis. Gas, terutama jika dicampur dengan oli akan berubah menjadi pernis atau membuat karburator Anda lengket. Meskipun ada banyak bahan tambahan pembersih karburator yang dapat Anda masukkan ke dalam tangki bahan bakar atau disemprotkan langsung ke karburator, bahan-bahan tersebut tidak akan mencapai hasil yang sama seperti tune-up karburator. Sekalipun motor disimpan tanpa bahan bakar di dalam karburator, gasket dapat mengering dan retak atau cepat rusak setelah Anda mencoba menggunakannya kembali. Satu-satunya cara untuk memastikan karburator berfungsi dengan baik adalah dengan melepas, membongkar, membersihkan, dan memasang kembali suku cadang baru, mengganti, dan melakukan penyetelan yang merupakan langkah-langkah untuk melakukan tune-up karburator.  KLIK DISINI Untuk foto dan prosedur terperinci untuk melakukan penyetelan karburator untuk motor ini.

 

Sistem pengapian

Kecuali busi dan kabel busi, semua sistem pengapian terletak di bawah flywheel. Tipe dari dinamo kecil Pengapian pada motor ini adalah Flywheel Magneto dengan Breaker Points. Pekerjaan Sistem pengapian Adalah untuk menghasilkan cukup tegangan (Sekitar 20,000 volt) untuk melompat celah pada busi Menciptakan percikan dan dan menyalakan campuran bahan bakar / udara, dan untuk memastikan voltase dikirim ke busi dengan tepat waktu  KLIK DISINI Untuk foto dan prosedur terperinci untuk melakukan Sistem pengapian tune-up Untuk motor ini.

 

Unit Impeller dan Lower

Itu selalu merupakan ide yang baik untuk mengganti impeler. Impeler adalah salah satu bagian paling penting dari motor karena gagal, Anda dapat dengan mudah membakar motor, membengkokkan kepala, atau mengalami masalah besar lainnya.  KLIK DISINI Untuk foto dan prosedur terperinci untuk mengganti pompa air impeller dan servis unit yang lebih rendah.

.

Didukung oleh Danetsoft serta Danang Probo Sayekti terinspirasi oleh Maksimer