1954-1964 Evinrude 5.5 Tune-UP Project Ignition System Tune-Up

Sistem pengapian

Dengan pengecualian busi dan kabel steker, semua sistem pengapian terletak di bawah flywheel. Tipe dari dinamo kecil Pengapian pada motor ini adalah Flywheel Magneto dengan Breaker Points. OMC menggunakan hal yang sama Universal Magneto pada sebagian besar outboards kecil mereka dari 50 hingga baru-baru ini ketika mereka mulai menggunakan penyalaan elektronik. Pekerjaan dari Sistem pengapian Adalah untuk menghasilkan cukup tegangan (Sekitar 20,000 volt) untuk melompat celah pada busi, Menciptakan percikan dan menyalakan campuran bahan bakar / udara, dan untuk memastikan voltase dikirim ke busi dengan waktu yang tepat.

Angkat Nut Flywheel - Kendurkan mur roda gila. Menggunakan soket 3 / 4 inci atau kunci pas lainnya, longgarkan mur roda gila. Anda akan membutuhkan sesuatu untuk menahan stasioner roda gila sehingga Anda dapat menerapkan torsi ke mur sambil menahan flywheel sehingga tidak akan berubah dengan mur. Ada alat khusus untuk ini tetapi saya menggunakan a Kunci pas strap bahwa seseorang memberi saya untuk Natal beberapa tahun yang lalu. Saya pernah membaca di mana kadang-kadang orang akan menempelkan seutas tali di lubang busi sehingga piston akan berhenti sebelum mencapai Top Dead Center, oleh karena itu, pegang flywheel di tempat sehingga Anda dapat melepas mur. Saya yakin ini dapat merusak mesin secara internal dengan memberi terlalu banyak tekanan pada batang penghubung. Juga, saya pernah membaca di papan diskusi bahwa tali dapat terputus sehingga meninggalkan seutas tali di silinder

Johnson 5.5 Seahorse Melonggarkan Kincir Flywheel
Lepaskan bulu gila

Biarkan Kincir Bulu Sebagian
Biarkan Kincir Bulu Sebagian

.Lepaskan roda gigi - Ada dua cara untuk menghilangkan flywheel, tergantung alat yang Anda miliki. Kebanyakan mekanik akan menyarankan Anda untuk menggunakan penarik flywheel. Anda bisa menyewa penarik kemudi dari toko alat lokal Anda atau Anda bisa membelinya penyeimbang harmonik. Menggunakan penarik adalah cara paling aman untuk mencegah lentur atau membelokkan flywheel. Anda ingin penarik yang menempel pada tiga lubang baut di flywheel untuk menghapusnya. Jangan gunakan penarik yang tertarik ke tepi luar flywheel.

Lepaskan Flywheel - Ada dua cara untuk melepas roda gila, tergantung alat yang Anda miliki. Kebanyakan mekanik akan merekomendasikan agar Anda menggunakan pullwheel puller. Anda bisa menyewa penarik kemudi dari toko alat lokal Anda atau Anda bisa membeli penyeimbang yang harmonis. Menggunakan penarik adalah cara teraman untuk mencegah lentur atau melengkungkan roda gila. Anda menginginkan penarik yang menempel pada tiga lubang baut di roda gila untuk melepaskannya. Jangan gunakan penarik yang menarik di tepi luar roda gila.
Ketuk pada Flywheel dan Lift Cover

Angkat Cover Flywheel
Angkat Cover Flywheel

Letakkan Nut Flyweel Kembali ke Crankshaft
Letakkan Nut Flywheel kembali ke Crankshaft

Sistem pengapian lama
Sistem pengapian lama

Cara lain, cara yang lebih lapang untuk menarik flywheel adalah dengan hanya melonggarkan mur roda gila ke tempat yang sedikit di atas crankshaft. Dengan obeng pipih besar dan palu lembut, Sedikit ketuk ke bawah pada mur roda gila sambil mencongkel ke atas di ujung bawah flywheel dengan obeng. Pastikan Anda mengungkit pada flywheel itu sendiri dengan memastikan bahwa itu adalah bagian yang berputar dan bukan bagian yang diam. Putar flywheel 1 / 4 putar dan ketuk lagi dan ulangi sampai flywheel kendur. Roda gila harus terlepas setelah beberapa ketukan dan dapat diangkat dari poros engkol setelah melepas mur roda gila. Bahaya dalam metode ini adalah jika Anda menekan terlalu keras dengan palu, Anda bisa mematahkan poros engkol.

Ganti Bagian Pengapian

Bagian pengapian terletak di bawah roda gila yang terdiri dari Titik, kondensor, dan koil, Dua masing-masing karena ada dua silinder. Seiring waktu, komponen-komponen ini memburuk dan perlu diganti. Anda dapat melihat dari gambar di bawah bahwa epoxy yang menutupi gulungan gulungan benar-benar retak. Ini adalah masalah umum dengan motor OMC lama. Tanpa penggantian, setiap kelembaban di sekitar mesin akan menyebabkan kumparan menjadi pendek atau melengkung yang akan menyebabkan busi Anda tidak mendapatkan percikan yang baik sehingga motor akan berjalan dengan baik, terutama pada kecepatan tinggi. Mungkin 9 dari 10 dari motor-motor yang ada saat ini memiliki gulungan dalam kondisi yang sama seperti yang ditunjukkan di bawah ini. Kumparan baru lebih unggul dari OEM asli karena memiliki sealer epoxy yang berbeda yang tidak akan memiliki masalah ini. Yang baru Titik, kondensor, dan koil kualitas jauh lebih unggul dan melakukan yang asli. Bagian-bagiannya banyak tersedia dan cukup murah.

Bagian pengapian yang dibutuhkan

Koil pengapian
Koil pengapian

coils (Anda perlu 2 ini) OMC Part Number 582995 atau 584477, NAPA / Sierra Part Number 18-5181

Bantu dukung situs ini: Klik DISINI dan beli di Amazon.com

Pengapian tune-up kit

Pengapian tune-up kit OMC Part Number 172522 NAPA / Sierra Part Number 18-5006

Bantu dukung situs ini: Klik DISINI dan beli di Amazon.com

Juara J6C Spark Plug
Juara J6C Spark Plug

Busi Juara J6C

Bantu dukung situs ini: Klik DISINI dan beli di Amazon.com

Lepaskan Kumparan Tua - Setiap gulungan diadakan di tempat oleh satu phillips dan dua sekrup kepala lurus. Pastikan untuk menggunakan obeng ukuran yang tepat pada sekrup ini agar tidak rusak. Setelah sekrup dilepas, lepaskan kabel primer hijau dan hitam dan cabut kabel busi.

Kumparan Cracked Lama
Kumparan Cracked Lama

Closeup dari Old Cracked Coils
Old Coils Fell Apart

Kumparan tua ini benar-benar hancur berantakan selama proses pemindahan.

Lepaskan Poin Lama dan Kondensor - Lepaskan klip pengikut di bagian atas pos rocker. Setelah klip dihapus, Anda dapat menghapus setengah poin yang dapat dipindahkan dengan menariknya ke atas dan mematikan pos rocker.

Breaker Point Retainer Clip
Breaker Point Retainer Clip

Lepaskan kondensor dan titik
Lepaskan Kondensor dan Poin

Bagian Pengapian Dihapus
Bagian Pengapian Dihapus

Selanjutnya, lepaskan setengah poin yang tidak dapat dipindah-pindahkan. Jangan lepaskan sekrup penyetel. Sekrup penyetel tidak menempelkan titik-titik pada pelat stator dan tidak boleh dilepas. Sekrup penyetel adalah sekrup yang lebih kecil dan paling jauh dari poros engkol dan pas dalam slot memanjang di titik-titik. Lepaskan sekrup yang menahan pangkal poin. Ini adalah sekrup yang terletak paling dekat dengan poros engkol. Buka sekrup dan lepaskan kabel koil dan kondensor yang terhubung ke titik. Anda juga dapat menghapus kondensor.

Keluarkan dan Bersihkan Stator Base - Menggunakan pembersih karburator, semprotkan ke dasar stator dan bersihkan dengan lap. Jika Anda memiliki udara terkompresi, bersihkan sisa debu dan pembersih karburator yang tersisa.

Stator Base
Stator Base

Putuskan Mundur Waktu
Putuskan Mundur Waktu

Stator Base Dihapus untuk Pembersihan
Stator Base Dihapus

Sekarang setelah koil, titik, dan kondensor Anda dilepaskan dan dasar stator Anda dibersihkan, Anda siap untuk memasang kembali sistem pengapian dengan bagian-bagian baru.

Periksa Kabel Spark Plug dan Ganti jika Diperlukan - Saat stator Anda lepas, ini adalah saat yang tepat untuk memeriksa kabel busi Anda untuk setiap waktu aus atau korosi. Dalam kasus saya, ujung kabel steker saya berkarat sehingga saya merasa itu adalah kesempatan yang baik untuk mengganti kabel busi. Setelah banyak berbelanja, saya menemukan bahwa kabel plug 22-inch generik yang dijual di NAPA tidak cukup panjang. Saya akhirnya pergi ke suatu tempat bernama Tractor Supply dan membeli satu set kabel busi 4 untuk sekitar $ 10. Perhatikan bahwa ada perbedaan antara kabel "inti padat" yang lebih tua yang digunakan pada mobil antik dan motor kapal dan kabel "inti karbon" yang lebih baru yang digunakan pada mobil saat ini yang mengurangi emisi elektronik yang menyebabkan gangguan pada radio dan semacamnya. Anda pasti perlu kabel inti yang solid pada motor ini. Menggunakan kabel busi yang lama sebagai sebuah pola dan memungkinkan satu inci ekstra panjang, saya memotong kabel-kabel baru itu hingga panjang dan mengarahkannya ke jalan yang sama di bagian bawah pelat stator. Saya tidak tahu apa aturan untuk mengganti kabel busi tetapi saya tahu setelah lebih dari 50 tahun, mereka perlu diganti! Saya telah diberitahu bahwa sebagian besar tempat perbaikan perahu dan tukang sulap memiliki jenis kawat inti padat pada gulungan curah dan dapat memotong panjang yang Anda butuhkan, memakai beberapa tutup boot dan saya yakin mereka akan bekerja dengan baik.

Spark Plug Wire
Spark Plug Wire

Install, Set, dan Test the New Points - Jika Anda ingin motor Anda berjalan dengan baik, poin Anda harus dipasang, diatur, dan diuji untuk memastikan bahwa mereka membuka dan menutup pada waktu yang tepat. Ini menentukan kapan busi Anda akan menyala, menyalakan pembakaran di dalam silinder Anda. Anda akan dapat mengetahui dengan tepat kapan poin Anda disetel dengan benar dengan mengujinya dengan beberapa petunjuk pengujian dan ohm meter.

Titik pemusnahan api Teat Leade
Uji Titik Breaker

Uji Pakan Leade Melalui Stator Base
Uji Pakan Leade Melalui Stator Base

Uji Kawat
Uji Leade

Umpan satu ujung tes mengarah melalui bagian bawah stator di sebelah salah satu kabel busi Anda. Ini akan digunakan untuk pengujian dan akan dihapus setelah poin disesuaikan dan diuji. Umpan satu ujung tes mengarah melalui bagian bawah stator di sebelah salah satu kabel busi Anda. Ini akan digunakan untuk pengujian dan akan dihapus setelah poin disesuaikan dan diuji.

Breaker Point Base
Breaker Point Base

Ignition Breaker Point Rocker
Breaker Point Rocker

Screw Down Breaker Point Base
Screw Down Breaker Point Base

Lumasi kedua tiang rocker dengan gemuk yang disediakan dalam kit tuas penyalaan Anda. Pastikan untuk hanya menggunakan lapisan lemak tipis pada tiang goyang. Lumasi cam dengan menempatkan sejumlah kecil lemak yang disediakan dengan titik-titik ke jari Anda dan gosokkan lapisan kecil ke cam saat memutar poros engkol. Salah satu cara mudah untuk memutar poros engkol pada motor ini adalah dengan hanya meraih dengan satu tangan dan memutar baling-baling. Tempatkan sisi non-bergerak set poin ke basis armatur dengan menempatkannya di atas sekrup menyesuaikan dan memposisikannya sehingga Anda dapat menginstal sekrup pemasangan. Pasang sekrup pemasangan dan kunci mesin cuci. Tempatkan sisi bergerak dari poin baru yang diatur di atas pivot dan tekan ke posisinya. Anda perlu memampatkan pegas agar pas di bagian logam yang rata. Tempatkan klip penahan ke pivot dan arahkan agar terbuka dari poros engkol. Tempatkan klip pegas pegas di atas pegas dan potongan logam datar yang menahan ketegangan pegas. Pastikan bagian bawah klip ini mengarah ke lengan breaker agar tidak mengganggu pembukaan titik-titik.

Grease Crankshaft Cam dengan Molly
Grease Crankshaft Cam dengan Molly

Titik Pemicu Titik Balik Pengintai
Titik Pemicu Titik Balik Pengintai

Breaker Point Spring Retainer Clip
Breaker Point Spring Retainer Clip

Putar crankshaft sehingga blok pemutus lengan menggosok pada titik tinggi cam. Titik tinggi pada bubungan memiliki kata "TOP" dicap di lokasi titik tinggi. Dengan menggunakan alat pengukur rasa, sesuaikan celah ke .020 inci dengan memutar sekrup penyetel. Pengukur perasa. Pisau 020 harus bisa pas antara dua titik kontak. Tidak perlu menghabiskan terlalu banyak waktu untuk mendapatkan celah 020. Kesenjangan 020 ini hanyalah titik awal untuk menyesuaikan dari seperti yang akan Anda lihat dalam prosedur di bawah ini. Klip salah satu ujung ban uji Anda ke lokasi di mana kumparan dan kawat kondensor akan disekrup ke titik.

Putar Crankshaft Cam ke High Point
Putar Crankshaft Cam ke High Point

Uji Klip Memimpin ke Titik Pelepas Pengapian
Uji Klip Memimpin ke Titik Pelepas Pengapian

Metode sederhana namun efektif untuk menguji waktu pengapian: Jika Anda tidak memiliki lampu strobo atau penganalisis pengapian yang mahal untuk memeriksa titik pemutus Anda, tidak perlu terburu-buru ke toko dan membelinya. Yang Anda butuhkan untuk menguji waktu pengapian Anda adalah dua lead uji buaya dan ohm meter umum untuk memeriksa kontinuitas. Tidak perlu menggunakan penganalisis pengapian karena semua bagian pengapian Anda baru. Metode ini akan memungkinkan Anda untuk menyesuaikan waktu pengapian Anda seakurat mungkin dengan peralatan tes yang lebih mahal. Waktu pengapian adalah tentang memastikan titik pemutus Anda membuka dan menutup pada waktu yang tepat. Instruksi yang dicantumkan pada bagian atas flywheel dan manual servis cukup mengatakan untuk menyamarkan poin Anda ke .030 inci. Ini hanya perkiraan dan mungkin atau mungkin tidak menghasilkan waktu pengapian Anda menjadi benar. Jika Anda akan menggunakan metode yang dijelaskan di bawah ini, waktu Anda akan tepat dan hasil akhirnya adalah motor Anda akan berjalan lebih lancar dan mulai lebih mudah.

Lepaskan mur roda gila dan untuk sementara mengganti roda gila kembali ke crankshaft. Pastikan bahwa slot di tengah flywheel sesuai dengan kunci flywheel dan roda gila terkunci pada posisinya. Gantilah mur roda gila tanpa mengencangkannya. Roda gila memiliki timing notches di dasarnya. Ada dua lekukan di sisi berlawanan dari roda gila, satu untuk setiap set poin. Lengkungan yang lebih besar akan untuk silinder nomor satu dan lekukan yang lebih kecil di sisi yang berlawanan adalah untuk silinder nomor dua. Ambil pena penanda Sharpie dan sorot tanda ini agar mudah terlihat.

Timing Waktu Flywheel
Timing Waktu Flywheel

Uji Waktu Pengapian
Uji Waktu Pengapian

Timing Test Bad
Timing Test Bad

Hubungkan ujung longgar dari ujung pengujian Anda ke salah satu petunjuk di ohm meter Anda. Hubungkan ujung lain ohmmeter Anda ke ground dengan lead tes lain. Saat Anda memutar roda gila searah jarum jam, perhatikan tanda waktu saat mendekati dua tanda di dasar angker. Tanda pada flywheel harus bergerak dari kanan ke kiri saat Anda memutar roda gila. Ketika tanda waktu pada flywheel berada di antara dua tanda di plat armature, titik-titik harus terbuka dan ohm meter akan berubah dari 0 menjadi ohm tak terbatas. Pada tipe pengapian magneto ini, busi akan menyala saat titik terbuka.

Jika celah di titik-titik terlalu kecil, poin akan terbuka terlambat atau setelah tanda waktu melewati tanda pada basis armatur. Jika celah pada titik terlalu lebar, titik-titik akan terbuka lebih awal atau sebelum tanda waktu mencapai tanda pada basis armatur. Motor ini memiliki penutup logam kecil di bagian atas flywheel yang dapat Anda lepaskan dan mengakses sekrup penyesuaian celah untuk membuka atau menutup celah pada titik-titik. Buat penyesuaian kecil pada sekrup penyesuaian celah sampai Anda mendapatkan titik untuk membuka ketika tanda waktu berada di antara dua tanda pada basis armatur.

Sekarang instal, atur, dan uji set poin kedua, kecuali kali ini, Anda akan menggunakan tanda waktu yang lebih kecil di sisi berlawanan dari flywheel. Juga, Anda dapat melewatkan pelumasan cam dan rocker posting yang Anda lakukan dengan set poin breaker pertama.

Uji Kumparan Baru - Jangan berasumsi bahwa gulungan baru yang Anda beli itu bagus. Menggunakan Ohmmeter atau a Diode Continuity Checker menguji kontinuitas gulungan utama kumparan. Harus ada kontinuitas antara Hijau serta Hitam lead. Harus ada sekitar .9 ohm resistance antara Hijau serta Hitam Memimpin.

Periksa koil pengapian primer
Periksa koil pengapian primer

Periksa koil pengapian sekunder
Periksa koil pengapian sekunder

Pasang koil baru Dan kondensor

Letakkan sejumlah kecil senyawa silikon di lubang untuk konektor busi. Ini bukan jenis silikon yang Anda gunakan untuk menyegel bak mandi Anda. Lapisan silikon semacam ini tidak mengeras. Ini berfungsi untuk menjaga kelembaban dari koneksi listrik Anda. Anda bisa membeli sealer silikon ini di Radio Shack atau toko elektronik manapun. Geser sepatu bot busi ke kabel busi Anda.

Pasang Silicone pada konektor Coil dan Spark Plug
Pasang Silicone pada konektor Coil dan Spark Plug

Tempatkan koil pengapian baru ke dasar angker.
Tempatkan koil baru ke dasar angker.

Sekrup koil pengapian baru ke dasar angker.
Sekrup koil baru ke dasar angker.

Kabel busi terhubung ke kumparan dengan menautkannya ke pin berulir. Anda mungkin perlu melonggarkan sekrup yang menahan kabel busi sehingga Anda akan memiliki cukup kendur untuk menyambungkannya ke konektor. Pasang busi ke konektornya dan geser boot melewati konektor. Ini harus memberikan segel tahan air yang baik untuk koneksi ini. Putar koil ke tempat yang menyelaraskan lubang sekrup. Kencangkan sekrup yang menahan kabel busi di sisi bawah pelat armatur.

Salah
Salah!

Benar
Benar!

Kabel hitam dari kumparan ditanahkan dengan menghubungkannya ke sekrup pemasangan kumparan yang paling jauh dari titik. Gambar-gambar di atas menunjukkan cara yang salah dan benar untuk merutekan kawat tanah koil ini. Anda ingin memastikan semua kabel tersimpan dengan rapi sehingga mereka tidak akan menyentuh bagian yang bergerak. Dalam kasus kumparan ini, saya menyelipkan kawat hitam di belakang sekrup pemasangan kepala Phillips. Juga, Anda ingin memastikan bahwa tidak ada kabel yang terjepit dan mereka memiliki sedikit kendur sehingga mereka tidak akan menempatkan tekanan pada konektornya.

Kumparan posisi sehingga tidak meluas melewati base.
Kumparan posisi sehingga tidak meluas melewati base.

Sebelum mengencangkan sekrup pemasangan, pastikan bahwa magnet kumparan tidak melampaui blok pemasangan di dasar armatur. Jika kumparan diposisikan sehingga magnet memanjang melewati dasar ini, magnet kumparan akan menyentuh permukaan bagian dalam roda gila.

Sambungkan kabel ke titik pemutus.
Sambungkan kabel ke titik pemutus.

Posisikan kondensor baru di dasar angker.
Posisikan kondensor baru di dasar angker.

Kumparan sekrup dan kabel kondensor ke titik pemutus.
Kumparan sekrup dan kabel kondensor ke titik pemutus.

Secara longgar menghubungkan kabel kumparan hijau dan juga kabel kondensor hitam ke titik. Pasang kondensor ke dasar dengan sekrup pemasangannya. Kencangkan sekrup memegang kondensor dan kawat kumparan. Berhati-hatilah untuk tidak mengencangkan sekrup ini terlalu ketat atau mendorong titik-titik karena ini dapat mengacaukan poin yang Anda sesuaikan.

Sistem pengapian magnedo baru.
Sistem pengapian magnedo baru.

Sistem pengapian selesai Anda akan terlihat seperti ini.

Tignten Flywheel Nut
Kencangkan Nut gila

Ganti roda gila dan kencangkan kencangkan mur roda gila. Jika Anda memiliki kunci pas torsi, torsi mur roda gila sampai sekitar kaki 45.

Periksa Spark - Lepaskan busi tua. Dengan menggunakan sepasang tang hidung jarum, luruskan ujung busi tua dan hubungkan kembali sumbat tua ke kabelnya. Sambil memegang dasar busi tua ke ground, putar roda gila searah jarum jam dengan tangan atau dengan memutar mur roda gila dengan kunci inggris. Anda harus melihat percikan sehat yang melompati jempol sumbat lama Anda.

Periksa Spark
Periksa Spark

Celah dan Pasang Busi Baru - Dengan menggunakan alat pengukur rasa, atur celah busi baru Anda ke .030 inci. Colokan baru tidak akan keluar dari kotak dengan celah yang benar dan celah sumbat adalah prosedur sederhana yang sering terabaikan. Jika Anda tidak memiliki alat khusus untuk mengatur celah busi, Anda bisa menggunakan pisau untuk memperlebar celah atau sedikit menyentuh ujung steker dengan sesuatu yang sulit untuk menutup celah. Pasang busi baru dan sistem pengapian Anda disetel.

.

Didukung oleh Danetsoft serta Danang Probo Sayekti terinspirasi oleh Maksimer