1954-1964 Evinrude 5.5 Tune-UP Project Ignition System Tune-Up

Sistem pengapian

Kecuali busi dan kabel busi, semua sistem pengapian terletak di bawah flywheel. Tipe dari dinamo kecil Pengapian pada motor ini adalah Flywheel Magneto dengan Breaker Points. OMC menggunakan hal yang sama Universal Magneto pada sebagian besar mesin tempel kecil mereka dari tahun 50-an hingga saat ini ketika mereka mulai menggunakan pengapian elektronik. Pekerjaan Sistem pengapian Adalah untuk menghasilkan cukup tegangan (Sekitar 20,000 volt) untuk melompat celah pada busi, Menciptakan percikan dan menyalakan campuran bahan bakar / udara, dan untuk memastikan voltase dikirim ke busi dengan waktu yang tepat.

Angkat Nut Flywheel - Longgarkan mur roda gila. Dengan menggunakan soket 3/4 inci atau kunci inggris lainnya, longgarkan mur roda gila. Anda memerlukan sesuatu untuk menahan roda gila agar tidak berputar sehingga Anda dapat menerapkan torsi ke mur sambil menahan roda gila sehingga tidak berputar bersama mur. Ada alat khusus untuk ini tetapi saya menggunakan file Kunci pas strap yang diberikan seseorang kepada saya untuk Natal beberapa tahun lalu. Saya pernah membaca di mana terkadang orang akan menancapkan seutas tali di lubang busi sehingga piston akan berhenti sebelum mencapai Top Dead Center, oleh karena itu, pegang flywheel di tempatnya sehingga Anda dapat melepas mur. Saya yakin ini bisa merusak mesin secara internal dengan memberi terlalu banyak tekanan pada batang penghubung. Selain itu, saya telah membaca di papan diskusi bahwa tali dapat terputus meninggalkan seutas tali di dalam silinder

Johnson 5.5 Seahorse Melonggarkan Kincir Flywheel
Lepaskan bulu gila

 

Biarkan Kincir Bulu Sebagian
Biarkan Kincir Bulu Sebagian

 

.Lepaskan roda gigi - Ada dua cara untuk melepas flywheel, bergantung pada alat yang Anda miliki. Kebanyakan mekanik akan merekomendasikan Anda untuk menggunakan file penarik flywheel.  Anda bisa menyewa penarik kemudi dari toko alat lokal Anda atau Anda bisa membelinya penyeimbang harmonik.   Menggunakan alat penarik adalah cara teraman untuk mencegah roda gila bengkok atau bengkok. Anda menginginkan penarik yang menempel pada tiga lubang baut di roda gila untuk melepaskannya. Jangan gunakan penarik yang menarik tepi luar flywheel.

Lepaskan Flywheel - Ada dua cara untuk melepas roda gila, tergantung alat yang Anda miliki. Kebanyakan mekanik akan merekomendasikan agar Anda menggunakan pullwheel puller. Anda bisa menyewa penarik kemudi dari toko alat lokal Anda atau Anda bisa membeli penyeimbang yang harmonis. Menggunakan penarik adalah cara teraman untuk mencegah lentur atau melengkungkan roda gila. Anda menginginkan penarik yang menempel pada tiga lubang baut di roda gila untuk melepaskannya. Jangan gunakan penarik yang menarik di tepi luar roda gila.
Ketuk pada Flywheel dan Lift Cover

 

Angkat Cover Flywheel
Angkat Cover Flywheel

 

Letakkan Nut Flyweel Kembali ke Crankshaft
Letakkan Nut Flywheel kembali ke Crankshaft

 

Sistem pengapian lama
Sistem pengapian lama

 

Cara lain yang lebih bijaksana untuk menarik flywheel adalah dengan melonggarkan mur roda gila ke tempat yang sedikit di atas poros engkol. Dengan obeng pipih besar dan palu lembut, Sedikit ketuk ke bawah pada mur roda gila sambil mencungkil tepi bawah roda gila ke atas dengan obeng. Pastikan Anda mencongkel ke atas pada flywheel itu sendiri dengan memastikan bahwa itu adalah bagian yang berputar dan bukan bagian yang diam. Putar roda gila 1/4 putaran dan ketuk lagi dan ulangi sampai roda gila longgar. Roda gila akan lepas setelah beberapa ketukan dan dapat diangkat dari poros engkol setelah mur roda gila dilepas. Bahaya dalam metode ini adalah jika Anda mengetuk terlalu keras dengan palu, Anda dapat mematahkan poros engkol.

Ganti Bagian Pengapian

Bagian pengapian terletak di bawah roda gila yang terdiri dari Titik, kondensor, dan koil, Dua masing-masing karena ada dua silinder. Seiring waktu, komponen ini memburuk dan perlu diganti. Anda dapat melihat dari gambar di bawah ini bahwa epoksi yang menutupi lilitan kumparan benar-benar retak. Ini adalah masalah umum pada motor OMC lama. Tanpa penggantian, kelembapan di sekitar mesin akan menyebabkan kumparan pendek atau melengkung ke atas yang akan menyebabkan busi Anda tidak mendapatkan percikan yang baik sehingga motor akan berjalan dengan baik, terutama pada kecepatan tinggi. Mungkin 9 dari 10 motor yang ada saat ini memiliki kumparan dalam kondisi yang sama seperti yang ditunjukkan di bawah ini. Kumparan baru lebih unggul dari OEM asli karena memiliki sealer epoksi berbeda yang tidak akan mengalami masalah ini. Yang baru Titik, kondensor, dan koil adalah kualitas yang jauh lebih unggul dan melakukan yang aslinya. Suku cadangnya banyak tersedia dan cukup murah.

 

Bagian pengapian yang dibutuhkan

Koil pengapian
Koil pengapian

coils (Anda memerlukan 2 dari ini) Nomor Bagian OMC 582995 atau 584477, Nomor Bagian NAPA / Sierra 18-5181

Bantu dukung situs ini:  Klik DISINI dan beli di Amazon.com

 

 

Pengapian tune-up kit

Pengapian tune-up kit   Nomor Bagian OMC 172522 NAPA / Sierra Nomor Bagian 18-5006

Bantu dukung situs ini:  Klik DISINI dan beli di Amazon.com

 

Juara J6C Spark Plug
Juara J6C Spark Plug

Busi   Juara J6C

Bantu dukung situs ini:  Klik DISINI dan beli di Amazon.com

 

Lepaskan Kumparan Tua - Setiap koil ditahan oleh satu phillips dan dua sekrup kepala lurus. Pastikan untuk menggunakan obeng dengan ukuran yang tepat pada sekrup ini agar tidak rusak. Setelah sekrup dilepas, lepaskan kabel primer hijau dan hitam, lalu lepas kabel busi.

Kumparan Cracked Lama
Kumparan Cracked Lama

 

Closeup dari Old Cracked Coils
Old Coils Fell Apart

 

Kumparan tua ini benar-benar hancur berantakan selama proses pemindahan.

 

Lepaskan Poin Lama dan Kondensor - Lepaskan klip pengikut di bagian atas pos rocker. Setelah klip dihapus, Anda dapat menghapus setengah poin yang dapat dipindahkan dengan menariknya ke atas dan mematikan pos rocker.

Breaker Point Retainer Clip
Breaker Point Retainer Clip

 

Lepaskan kondensor dan titik
Lepaskan Kondensor dan Poin

 

Bagian Pengapian Dihapus
Bagian Pengapian Dihapus

 

Selanjutnya, lepaskan setengah poin yang tidak dapat dipindah-pindahkan.  Jangan lepas sekrup penyetel. Sekrup penyetel tidak memasang titik ke pelat stator dan tidak boleh dilepas. Sekrup penyetel adalah sekrup yang lebih kecil dan terjauh dari poros engkol dan pas dengan slot yang memanjang di titik-titik.  Buka sekrup yang menahan dasar titik. Ini adalah sekrup yang terletak paling dekat dengan poros engkol. Buka sekrup dan lepaskan kabel koil dan kondensor yang terpasang pada titik-titik tersebut. Anda juga dapat melepas kondensor.

Keluarkan dan Bersihkan Stator Base - Menggunakan pembersih karburator, semprot ke dasar stator dan lap bersih dengan kain. Jika Anda memiliki udara bertekanan, hilangkan sisa debu dan pembersih karburator.

Stator Base
Stator Base

 

Putuskan Mundur Waktu
Putuskan Mundur Waktu

 

Stator Base Dihapus untuk Pembersihan
Stator Base Dihapus

 

Sekarang setelah koil, titik, dan kondensor Anda dilepaskan dan dasar stator Anda dibersihkan, Anda siap untuk memasang kembali sistem pengapian dengan bagian-bagian baru.

Periksa Kabel Spark Plug dan Ganti jika Diperlukan - Saat alas stator Anda lepas, inilah saat yang tepat untuk memeriksa kabel busi Anda jika ada keausan atau korosi. Dalam kasus saya, ujung kabel busi saya berkarat jadi saya merasa ini adalah kesempatan yang baik untuk mengganti kabel busi. Setelah banyak berbelanja, saya menemukan bahwa kabel colokan 22 inci generik yang dijual di NAPA tidak cukup panjang. Saya akhirnya pergi ke sebuah tempat bernama Tractor Supply dan membeli satu set 4 kabel busi seharga sekitar $ 10. Perhatikan bahwa ada perbedaan antara kabel "inti padat" yang digunakan pada mobil antik dan motor perahu dan kabel "inti karbon" yang lebih baru yang digunakan pada mobil masa kini yang mengurangi emisi elektronik yang menyebabkan gangguan pada radio dan semacamnya. Anda pasti membutuhkan kabel inti yang kokoh pada motor ini. Menggunakan kabel busi lama sebagai pola dan memungkinkan satu inci ekstra panjangnya, saya memotong kabel baru menjadi panjang dan mengarahkannya di sekitar jalur yang sama di bagian bawah pelat stator. Saya tidak tahu apa aturan untuk mengganti kabel busi tetapi saya pikir setelah lebih dari 50 tahun, mereka perlu diganti! Saya telah diberitahu bahwa sebagian besar tempat perbaikan perahu dan mesin pemotong rumput memiliki jenis kawat inti padat ini pada gulungan massal dan dapat memotong panjang yang Anda butuhkan, memakai beberapa topi boot dan saya yakin mereka akan bekerja dengan baik.

Spark Plug Wire
Spark Plug Wire

 

Install, Set, dan Test the New Points - Jika Anda ingin motor Anda berjalan dengan baik, titik-titik Anda harus dipasang, disetel, dan diuji untuk memastikan bahwa mereka membuka dan menutup pada waktu yang tepat. Ini menentukan kapan busi Anda akan menyala, memicu pembakaran di dalam silinder Anda. Anda akan dapat mengetahui dengan tepat kapan poin Anda ditetapkan dengan benar dengan mengujinya menggunakan beberapa kabel uji dan ohm meter.

Titik pemusnahan api Teat Leade
Uji Titik Breaker

 

Uji Pakan Leade Melalui Stator Base
Uji Pakan Leade Melalui Stator Base

 

Uji Kawat
Uji Leade

 

Masukkan salah satu ujung kabel uji ke atas melalui bagian bawah alas stator di sebelah salah satu kabel busi Anda. Ini akan digunakan untuk pengujian dan akan dihapus setelah poin disesuaikan dan diuji. Masukkan salah satu ujung kabel uji ke atas melalui bagian bawah alas stator di sebelah salah satu kabel busi Anda. Ini akan digunakan untuk pengujian dan akan dihapus setelah poin disesuaikan dan diuji.

Breaker Point Base
Breaker Point Base

 

Ignition Breaker Point Rocker
Breaker Point Rocker

 

Screw Down Breaker Point Base
Screw Down Breaker Point Base

 

Lumasi kedua tiang rocker dengan pelumas yang tersedia di kit penyetelan pengapian Anda. Pastikan untuk hanya mengoleskan sedikit minyak pada tiang kursi goyang. Lumasi bubungan dengan menempatkan sedikit pelumas yang diberikan dengan titik-titik ke jari Anda dan gosokkan sedikit lapisan ke bubungan saat memutar poros engkol. Salah satu cara mudah untuk memutar poros engkol pada motor ini adalah dengan menggapai ke bawah dengan satu tangan dan memutar baling-baling. Tempatkan sisi set titik yang tidak dapat digerakkan ke dasar angker dengan menempatkannya di atas sekrup penyetel dan posisikan sehingga Anda dapat memasang sekrup pemasangan. Pasang sekrup pemasangan dan kunci mesin cuci. Tempatkan sisi yang dapat dipindahkan dari titik-titik baru yang diatur di atas tiang pivot dan tekan ke posisinya. Anda perlu mengompres pegas agar pas di dalam potongan logam yang datar. Tempatkan klip penahan ke tiang pivot dan atur agar terbuka dari poros engkol. Tempatkan klip penahan pegas di atas pegas dan potongan logam datar yang menahan tegangan pegas. Pastikan flair di bagian bawah klip ini mengarah menjauh dari lengan pemutus sehingga tidak akan mengganggu pembukaan poin.

Grease Crankshaft Cam dengan Molly
Grease Crankshaft Cam dengan Molly

 

Titik Pemicu Titik Balik Pengintai
Titik Pemicu Titik Balik Pengintai

 

Breaker Point Spring Retainer Clip
Breaker Point Spring Retainer Clip

 

Putar poros engkol sehingga blok gosok lengan pemutus berada pada titik tinggi bubungan. Titik tinggi pada kamera memiliki kata "TOP" yang dicap di lokasi titik tinggi. Dengan menggunakan pengukur antena, sesuaikan celah ke 020 inci dengan memutar sekrup penyetel. Bilah pengukur antena 020 harus dapat dipasang dengan pas di antara dua titik kontak. Tidak perlu menghabiskan terlalu banyak waktu untuk mendapatkan celah 020 dengan tepat. Celah 020 ini hanyalah titik awal untuk melakukan penyesuaian seperti yang akan Anda lihat pada prosedur di bawah ini. Jepitkan salah satu ujung kabel uji Anda ke lokasi di mana kumparan dan kabel kondensor akan disekrup ke titik-titik.

Putar Crankshaft Cam ke High Point
Putar Crankshaft Cam ke High Point

 

Uji Klip Memimpin ke Titik Pelepas Pengapian
Uji Klip Memimpin ke Titik Pelepas Pengapian

 

Metode sederhana namun efektif untuk menguji waktu pengapian:  Jika Anda tidak memiliki lampu sorot atau penganalisis pengapian yang mahal untuk memeriksa breaker point Anda, Anda tidak perlu terburu-buru ke toko dan membelinya. Yang Anda perlukan untuk menguji waktu pengapian adalah dua kabel uji aligator dan pengukur ohm umum untuk memeriksa kontinuitas. Tidak perlu menggunakan penganalisis pengapian karena semua bagian pengapian Anda baru. Metode ini memungkinkan Anda menyesuaikan waktu pengapian seakurat mungkin dengan peralatan uji yang lebih mahal. Waktu pengapian adalah tentang memastikan breaker point Anda dibuka dan ditutup pada waktu yang tepat. Instruksi yang dicap di bagian atas flywheel dan manual servis hanya mengatakan untuk membagi poin Anda ke 030 inci. Ini hanya perkiraan dan mungkin atau mungkin tidak mengakibatkan timing pengapian Anda benar. Jika Anda akan menggunakan metode yang dijelaskan di bawah ini, pengaturan waktu Anda akan tepat dan hasil akhirnya adalah motor Anda akan berjalan lebih mulus dan start lebih mudah.

Lepaskan mur roda gila dan pasang kembali roda gila untuk sementara waktu ke poros engkol. Pastikan slot di tengah roda gila pas dengan kunci roda gila dan roda gila terkunci pada posisinya. Ganti mur roda gila tanpa mengencangkannya. Roda gila memiliki takik waktu di dasarnya. Ada dua takik di sisi berlawanan dari roda gila, satu untuk setiap set titik. Takik yang lebih besar untuk silinder nomor satu dan takik yang lebih kecil di sisi yang berlawanan untuk silinder nomor dua. Ambil spidol Sharpie dan sorot tanda ini agar mudah terlihat.

Timing Waktu Flywheel
Timing Waktu Flywheel

 

Uji Waktu Pengapian
Uji Waktu Pengapian

 

Timing Test Bad
Timing Test Bad

 

Hubungkan ujung kabel uji yang longgar ke salah satu kabel pada ohm meter Anda. Hubungkan ujung lain ohmmeter Anda ke tanah dengan kabel uji lainnya. Saat Anda memutar flywheel searah jarum jam, perhatikan tanda waktu saat mendekati dua tanda di dasar angker. Tanda pada flywheel harus bergerak dari kanan ke kiri saat Anda memutar flywheel. Ketika tanda waktu pada flywheel berada di antara dua tanda pada pelat angker, titik-titik tersebut harus terbuka dan pengukur ohm akan berubah dari 0 menjadi ohm tak terhingga. Pada jenis magneto ignition ini, busi akan menyala saat titik terbuka.

Jika celah dalam poin terlalu kecil, poin akan terbuka terlambat atau setelah tanda waktu melewati tanda di dasar angker. Jika celah dalam poin terlalu lebar, poin akan terbuka lebih awal atau sebelum tanda waktu mencapai tanda di dasar angker. Motor ini memiliki penutup logam kecil di bagian atas flywheel yang dapat Anda lepas dan akses sekrup penyetelan celah untuk membuka atau menutup celah di titik-titik. Lakukan penyetelan kecil pada sekrup penyetelan celah sampai Anda mendapatkan titik untuk terbuka saat tanda waktu berada di antara dua tanda pada dasar angker.

Sekarang instal, setel, dan uji set poin kedua, kecuali kali ini, Anda akan menggunakan tanda waktu yang lebih kecil di sisi berlawanan dari flywheel. Selain itu, Anda dapat melewati pelumasan tiang bubungan dan goyang yang Anda lakukan dengan set titik pemutus pertama.

Uji Kumparan Baru - Jangan berasumsi bahwa kumparan baru yang Anda beli bagus. Menggunakan Ohmmeter atau a Diode Continuity Checker uji kontinuitas belitan primer kumparan. Harus ada kontinuitas antara Hijau serta Hitam lead. Harus ada sekitar 9 ohm resistansi antara Hijau serta Hitam Memimpin.

Periksa koil pengapian primer
Periksa koil pengapian primer

 

Periksa koil pengapian sekunder
Periksa koil pengapian sekunder

 

 

Pasang koil baru Dan kondensor

Letakkan sejumlah kecil senyawa silikon di lubang untuk konektor busi. Ini bukan jenis silikon yang Anda gunakan untuk menyegel bak mandi Anda. Lapisan silikon semacam ini tidak mengeras. Ini berfungsi untuk menjaga kelembaban dari koneksi listrik Anda. Anda bisa membeli sealer silikon ini di Radio Shack atau toko elektronik manapun. Geser sepatu bot busi ke kabel busi Anda.

Pasang Silicone pada konektor Coil dan Spark Plug
Pasang Silicone pada konektor Coil dan Spark Plug

 

Tempatkan koil pengapian baru ke dasar angker.
Tempatkan koil baru ke dasar angker.

 

Sekrup koil pengapian baru ke dasar angker.
Sekrup koil baru ke dasar angker.

 

Kabel busi dihubungkan ke koil dengan cara disekrupkan ke pin berulir. Anda mungkin perlu melonggarkan sekrup yang menahan kabel busi agar Anda memiliki kelonggaran yang cukup untuk mengencangkannya ke konektor. Kencangkan busi ke konektornya dan geser boot ke konektor. Ini harus memberikan segel tahan air yang baik untuk koneksi ini. Putar gelung ke tempatnya sejajar dengan lubang sekrup. Kencangkan sekrup yang menahan kabel busi di sisi bawah pelat angker.

Salah
Salah!

 

Benar
Benar!

 

Kabel hitam kumparan diardekan dengan menghubungkannya ke sekrup pemasangan kumparan yang paling jauh dari titik. Gambar di atas menunjukkan cara yang salah dan benar untuk merutekan kabel ground kumparan ini. Anda ingin memastikan semua kabel terselip dengan rapi sehingga tidak akan menyentuh bagian yang bergerak. Dalam kasus koil ini, saya menyelipkan kabel hitam di belakang sekrup pemasangan kepala Phillips. Selain itu, Anda ingin memastikan tidak ada kabel yang terjepit dan kabel sedikit kendur sehingga tidak akan membebani konektornya.

Kumparan posisi sehingga tidak meluas melewati base.
Kumparan posisi sehingga tidak meluas melewati base.

Sebelum Anda mengencangkan sekrup pemasangan, pastikan magnet koil tidak melewati blok pemasangan di dasar angker. Jika kumparan diposisikan sedemikian rupa sehingga magnet melewati alas ini, magnet kumparan akan menyentuh permukaan bagian dalam roda gila.

Sambungkan kabel ke titik pemutus.
Sambungkan kabel ke titik pemutus.

 

Posisikan kondensor baru di dasar angker.
Posisikan kondensor baru di dasar angker.

 

Kumparan sekrup dan kabel kondensor ke titik pemutus.
Kumparan sekrup dan kabel kondensor ke titik pemutus.

 

Hubungkan kabel koil hijau dan juga kabel kondensor hitam ke titik-titik secara longgar. Pasang kondensor ke alas dengan sekrup pemasangannya. Kencangkan sekrup penahan kondensor dan kawat kumparan. Berhati-hatilah untuk tidak terlalu mengencangkan sekrup ini atau mendorong titik-titiknya karena ini dapat mengacaukan titik-titik yang telah disetel.

Sistem pengapian magnedo baru.
Sistem pengapian magnedo baru.

Sistem pengapian selesai Anda akan terlihat seperti ini.

Tignten Flywheel Nut
Kencangkan Nut gila

Ganti roda gila dan kencangkan kencangkan mur roda gila. Jika Anda memiliki kunci pas torsi, torsi mur roda gila sampai sekitar kaki 45.

Periksa Spark - Lepaskan busi tua. Dengan menggunakan sepasang tang hidung jarum, luruskan ujung busi tua dan hubungkan kembali sumbat tua ke kabelnya. Sambil memegang dasar busi tua ke ground, putar roda gila searah jarum jam dengan tangan atau dengan memutar mur roda gila dengan kunci inggris. Anda harus melihat percikan sehat yang melompati jempol sumbat lama Anda.

Periksa Spark
Periksa Spark

 

Celah dan Pasang Busi Baru - Dengan menggunakan alat pengukur rasa, atur celah busi baru Anda ke .030 inci. Colokan baru tidak akan keluar dari kotak dengan celah yang benar dan celah sumbat adalah prosedur sederhana yang sering terabaikan. Jika Anda tidak memiliki alat khusus untuk mengatur celah busi, Anda bisa menggunakan pisau untuk memperlebar celah atau sedikit menyentuh ujung steker dengan sesuatu yang sulit untuk menutup celah. Pasang busi baru dan sistem pengapian Anda disetel.

.

Didukung oleh Danetsoft serta Danang Probo Sayekti terinspirasi oleh Maksimer