Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Project

Prosedur Tune-Up Evinrude Litetwin

Jika Anda memiliki komentar atau pertanyaan tentang Evinrude 3 HP Lightwin, atau proyek Tune-UP serupa, silakan tinggalkan di bawah ini. 

Anda harus Masuk Jika anda ingin meninggalkan komentar

 

Login dengan akun Facebook Anda.

Anda sekarang bisa login dengan akun Facebook anda.

komentar

Permalink

Komentar

Saya mengubah impeller pada 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson. Saat saya mengambilnya terpisah, unit yang lebih rendah jatuh di lantai. Sekarang, driveshaft tidak menggunakan baling-baling. Hal ini didorong ke mana-mana. Apakah ada kunci atau sihir lain yang membuat baling-baling berbalik?

Komentar

kemudian saya melepas unit bawah dan menyatukannya kembali poros tampaknya berada di sepanjang jalan tetapi tidak saya temukan bahwa jika Anda memegang unit bawah sehingga penyangga mengarah ke langit-langit dan Anda melihat ke lubang itu akan terbuka untuk poros tetapi jika Anda memegangnya sehingga penyangga menghadap ke dinding kunci kecil seperti hal akan muncul ke lubang 

Permalink

Komentar

Berikut adalah skenario yang saya miliki, dan saya mohon maaf sebelumnya jika ini bukan tempat atau format yang benar untuk pertanyaan saya, tetapi saya baru mengenal forum seperti ini. Saya memiliki seorang putra yang suka memancing dan kami telah memancing di pantai beberapa tahun terakhir tetapi dia sudah cukup dewasa sehingga dia ingin keluar ke danau. Kabar baiknya adalah kita tinggal di Minnesota begitu banyak danau, berita buruknya adalah saya tidak pernah terlalu sering berada di sekitar perahu. Kami mendapat 14 'perahu / trailer dari seseorang dan motor lightwin 3hp evinrude. Awal yang baik, kata mereka, semuanya berjalan dengan baik. Kami mengeluarkannya beberapa kali dan berjalan dengan baik. Ok, maksud saya kecepatan penuh masih sangat lambat, tapi saya pikir eh ini 3hp, saya harus menjaga throttle 3/4 penuh agar bisa berjalan. Kemudian mulai mati, segera. Saya perhatikan beberapa kali putarannya naik sekitar 3 detik, mungkin di mana seharusnya. Tapi itu hampir membuat kami terdampar di danau dan saya ingin kami memperbaikinya bersama tetapi saya baru mengenal 2 motor siklus. Sejauh ini saya mengganti busi dan mengosongkan bensin sepenuhnya untuk memulai segar. Taruh itu tangki dan itu berjalan sama seperti sebelumnya. Semua panduan / arahan akan dihargai. Dari membaca situs ini, sepertinya carb kit adalah awal yang baik. Ada saran? 

Motor adalah Evinrude 3hp model lightwin 3602e. 

Saya akan senang dapat membantu mengajar anak saya tentang motor kapal dan yang satu ini sepertinya proyek awal yang baik. 

Sebagai balasannya by Jakeboat

Permalink

Komentar

Perhatikan baik-baik kunci kontaknya. Semua dan maksud saya SEMUA motor HP 3 yang lama membutuhkan kumparan baru, dan mungkin juga mengubah poin dan kondencer saat Anda melakukannya. Anda tidak dapat mengetahui apakah bagian-bagian itu buruk atau tidak dengan melihatnya.

Simak 3 saya dan juga halaman penyuntingan nyala hp 5.5.

 

Saya akan melakukan tune-up lengkap seperti yang saya lakukan sebelum saya membalikkan anak saya dengan itu.

Sebagai balasannya by Jakeboat

Permalink

Komentar

Saya baru saja membeli HP Johnson 3 dan sedang memperbaikinya. Saya memiliki cukup banyak pengalaman dengan mesin tempel dan mesin 2 siklus. Posting Anda dikirim Juli lalu, tetapi saya baru saja bergabung. Jika saya bisa membantu, beri tahu saya. Johnson 3 saya terpisah sekarang menunggu suku cadang pengganti. Ini sebenarnya mesin yang menyenangkan dan mudah untuk dikerjakan - memang dirancang untuk begitu. Jika Anda tidak tahu Johnson dan Evinrude adalah mesin dasar yang sama.

tagihan

Permalink

Komentar

Jadi saya mendapatkan semua suku cadang untuk sistem pengapian dari amazon berkat situs ini. Itu sangat mudah. Saya mengikuti penyetelan pengapian hingga titik waktu menggunakan ohm meter umum dan di sanalah saya tersesat. Saya tidak tahu apa-apa tentang kelistrikan jadi terminologi seperti buka tertutup tak terbatas dll.   

Alat apa yang saya perlukan untuk mengujinya? Di mana saya melampirkan kedua prospek? Penguji orang di toko onderdil mobil menjual saya hanya memiliki satu klip jadi saya pikir itu meter yang salah? Bagaimana cara mengetahui mana nomor satu atau dua? 

Komentar

Bayangkan sirkuit sederhana di mana Anda memiliki baterai dan bola lampu. Ketika Anda memiliki kabel dari baterai ke bohlam, dan kemudian dari bohlam kembali ke baterai, Anda memiliki sirkuit tertutup. Listrik mengalir dalam jalur yang tidak terputus setelah keluar dari satu sisi baterai dan masuk ke sisi lainnya. Jika Anda memutuskan salah satu kabel, Anda akan membuka sirkuit, seperti halnya sakelar lampu biasa membuka dan menutup sirkuit ke bola lampu. Katup air bekerja serupa .... Anda membuka atau menutupnya.

Apa yang Anda uji adalah memastikan titik pemutus dekat pada waktu yang tepat sehingga tanda waktu pada roda gila diselaraskan dengan tepat dengan tanda waktu di stator base.

 

Jika Anda mengambil ohm meter dan menyentuh kedua probe bersamaan, ohm meter Anda akan menampilkan 0 atau sirkuit tertutup. Jika probe tidak saling bersentuhan, pembacaan akan menjadi tak terhingga atau sirkuit terbuka. Beberapa ohm meter memiliki setting dimana meter akan berdengung kemudian sirkuit ditutup. Ini disebut uji kontinuitas.

Ohm meter dapat digunakan untuk menguji apakah suatu rangkaian terbuka atau tertutup. Katakanlah kita ingin menguji bola lampu rumah tangga biasa. Jika Anda meletakkan satu ujung meteran ohm di dasar bola lampu, dan yang lainnya di konektor tengah, meteran ohm akan memeriksa untuk melihat apakah listrik dapat mengalir melalui filamen bola lampu. Jika filamen putus, rangkaian terbuka seperti yang ditunjukkan oleh hambatan tak terbatas (listrik tidak mengalir melalui udara pada tegangan rendah) sehingga rangkaian terbuka dan bola lampu padam. Jika Anda mendapatkan pembacaan pada ohm meter yaitu 0 atau hampir 0, maka listrik mengalir melalui filamen dan bola lampu seharusnya bagus. Ohmmeter tidak mengirimkan cukup listrik untuk menerangi bohlam, tetapi akan memeriksa kontinuitas, atau apakah sirkuit terbuka atau tertutup.

Berikut adalah youtube video pada subjek.

Perhatikan baik-baik 5.5 HP Ignition Page di mana saya melakukan pekerjaan yang lebih baik dengan menjelaskan cara menguji waktu. Ini adalah motor yang berbeda, tetapi sistem pengapiannya sama persis. Saya biasanya mendorong orang untuk membaca 3.5 dan 5.5 HP.

Tes Anda mengarah pada ohm Anda tidak akan muat di bawah flywheel untuk menguji waktu sehingga Anda harus menghubungkan satu kawat pendek ke titik pemutus Anda.  Uji kabel dengan klip buaya yang murah dan praktis. Anda bisa mendapatkannya dari toko perangkat keras lokal, atau Amazon. Jepitkan salah satu ujung kabel uji ke terminal sekrup pada titik pemutus, tempat Anda biasanya memasang kabel koil dan kondensor seperti yang ditunjukkan pada 5.5. Masukkan ujung lain dari kabel uji ke bawah melalui lubang di dasar stator.

Sekarang Anda dapat menguji apakah titik Anda terbuka atau tertutup dengan menghubungkan satu kabel ohm meter Anda ke kabel pengujian, dan yang lainnya ke ground. Yang saya maksud dengan tanah, yang saya maksud adalah logam kosong atau sekrup pemasangan pada motor. Motor itu sendiri adalah kabel uji lainnya.

Sekarang Anda siap untuk memutar flywheel dan melihat apakah sirkuit menutup ketika tanda waktu yang berbaris dengan benar seperti yang ditunjukkan dalam prosedur. 

Anda perlu mengulang prosedur ini untuk mengatur waktu pada titik pemutus lainnya untuk silinder lainnya.

 

Saya harap ini membantu. Tom

 

 

Komentar

Wow, itu sangat berguna. Saya mengikuti instruksi tersebut dan berhasil menyelesaikan tune up sistem pengapian. Saya memasukkannya ke dalam ember dan menjalankannya. Itu berjalan jauh lebih baik tetapi tetap tidak akan meningkat sangat tinggi, dan asap biru abu-abu tidak peduli bagaimana saya menyesuaikan karbohidrat. Ini berjalan lebih baik saat saya memutar kenop pengatur ke kanan tetapi akan keluar sebelum berfungsi dengan baik. 

Saya pikir saya bisa melewatkan kit karbohidrat karena dari apa yang saya bisa lihat dari paking yang mencuat, itu tampak baru. Namun, saya kira saya akan melakukan carb kit besok. 

 

Terima kasih atas semua bantuannya yang membuat frustrasi, tapi menyenangkan / mendidik. 

Komentar

Baru saja menghabiskan dua hari terakhir di danau. Situs ini luar biasa dan memungkinkan saya untuk memperbaiki motor kecil. Itu berputar lambat tapi stabil sekarang. Terima kasih jutaan untuk semua bantuannya. Anak laki-laki saya mengendarainya hari ini, dengan senyum lebar. 

Komentar

Saya yakin Anda memiliki apresiasi yang besar sekarang karena Anda sangat mengenal motor itu. Saya harap Anda melibatkan anak laki-laki Anda sehingga dia bisa mendapatkan pengalaman yang akan bertahan seumur hidup. Sungguh menakjubkan betapa banyak orang yang memperbaiki motor 3.5 HP itu. Saya melihat beberapa statistik untuk situs ini. Baru hari ini 234 orang mengunjungi situs tersebut dan menghabiskan waktu membaca tentang proyek 3.5. Pengunjung ini berasal dari seluruh dunia dan dalam lusinan bahasa yang berbeda. Ini belum termasuk motor lainnya. 3.5 adalah proyek kami yang paling populer. Nikmati motor Anda dan semoga bisa bertahan setidaknya selama 50 tahun lagi. Jika Anda mendapat kesempatan, posting beberapa gambar di sini. Gambar dan komentar seperti milik Anda adalah hadiah terbesar saya. Tom

Komentar

Anda tidak perlu mengatur waktu mesin Anda. Itu dilakukan untuk Anda saat diproduksi. Pastikan titik eksentrik bubungan dipasang dengan benar pada poros engkol dan pelat titik dipasang dengan benar. Jika Anda mendapatkan semua bagian baru, kumparan, kondensor, dan titik, pasang saja dan pisahkan titik-titik tersebut dan ganti roda gila.

Permalink

Komentar

Saya memperbaiki Evinrude 3hp musim panas ini, yang berarti, suku cadang pengapian baru, kit karbohidrat dll ... Pada dasarnya semua dari situs web ini. Kami memancingnya sekitar belasan kali, dan hasilnya lumayan bagus. Masih akan sputter, seperti kekurangan bahan bakar, di mid range, tapi kecepatan rendah dan open lebar sudah berjalan dengan baik. Sekarang saya mengalami masalah baru. Kami telah membawanya lebih jauh dari peluncuran kapal dan setelah sekitar 15 menit berjalan, itu akan mulai bergelombang / sputtering sangat buruk. Jika saya menganggur rendah, itu akan membawa kita kembali ke peluncuran, tetapi lebih cepat = lebih buruk berjalan. Saya mulai mengutak-atik penyetelan, motor ini hanya punya satu, saya tidak bisa menghilangkan kondisi itu. Yang perlu diperhatikan adalah fakta bahwa saya baru saja menemukan dengan jarum penyetelan terpasang sepenuhnya, atau seluruhnya, motor tetap tidak mati. Saya baru mengenal mesin tetapi bukankah itu seharusnya menghentikan gas dan mematikan motor? Busi baru, gas, kumparan pengapian, bagian karbo, penstabil bahan bakar, kabel, titik, dll. Ketika saya mengganti busi, ada beberapa yang hitam, serpihan, kotor, tetapi saya telah melihat yang lebih buruk. Ini menghisap asap putih / biru saat pertama kali memulainya, tapi tidak ada yang ganas. Anak laki-laki saya dan saya telah menemukan beberapa lubang crappie di sisi lain danau, dan luar biasa melihat reaksinya ketika dia menggulung mereka dengan cepat saat cacing menghantam air. Namun, saya tidak ingin terdampar 20 menit setelah peluncuran. Danau ini berukuran sekitar 500 hektar, haruskah dibutuhkan 3hp sekitar 15-20 menit untuk menutupi air sebanyak itu? Ini adalah kapal pertama kami jadi saya tidak yakin, saya tahu 3hp sangat kecil dan bagus untuk trolling.  

Maaf tentang bertele-tele hanya berharap seseorang melihat sesuatu yang relevan.  

Sebagai balasannya by Jakeboat

Permalink

Komentar

Sangat mungkin dan tidak jarang Anda mungkin perlu membuang karbohidrat itu dan membersihkannya kembali secara menyeluruh. Masalah dengan motor lama yang dihidupkan kembali adalah partikel kecil di tangki bensin, dan pengiriman bahan bakar cenderung bergetar lepas dan menyumbat jalur karburator. Ini yang diharapkan. Meskipun Anda telah melakukan yang terbaik untuk membersihkan semuanya, tidak ada yang seperti bahan bakar yang bergetar untuk melonggarkan segala sesuatunya seiring waktu. Saya harus membersihkan karburator dua atau tiga kali sebelum saya merasa motor pulih sepenuhnya. Ini semua baik dan normal. Jika Anda sputtering dalam jarak tinggi, sedang, atau rendah, ini bisa berarti jalan masuk karbohidrat tersumbat. Juga, jarum pengatur, setelah Anda menyetelnya, biarkan saja. Ini tidak digunakan untuk menghentikan motor. Anda menghentikan motor dengan menggerakkan tuas throttle ke posisi berhenti yang menutup katup kupu-kupu di karb. Anda tidak perlu kit karbohidrat baru untuk membersihkan karbohidrat untuk kedua atau ketiga kalinya di musim yang sama.

Permalink

Komentar

Mengganti oli impeller dan gear case, membangun kembali starter mundur, karburator, dan pengapian dan membersihkan tangki dengan pengencer cat, pada JW1966 saya 21, dan itu berfungsi dengan baik dengan tangki penuh bensin. Kedua atau ketiga kalinya trolling, itu akan menggerutu dan mati. Setelah itu duduk beberapa menit, akan mulai dan berjalan untuk waktu yang singkat, kemudian menggerutu dan mati. Kembali ke jalur tanjakan dengan memanipulasi choke agar tetap berjalan, yang menghasilkan banyak asap. Terdengar akrab?

Ternyata filter bahan bakar adalah unit logam sinter berbentuk kerucut yang dipasang tegak di dalam tangki di outlet. Saat tangki penuh, cukup banyak filter yang dibenamkan untuk memungkinkan aliran bahan bakar yang cukup, tetapi karena ketinggian bahan bakar turun, aliran bahan bakar tidak mencukupi. Saya tidak bisa memasang filter bahan bakar untuk membersihkannya. Mungkin dapat membersihkan di tempat dengan mengisi tangki atau membalikkan pembilasan dengan pelarut berbahaya, atau mengeluarkannya dengan menggunakan panas dan / atau Kroil, tetapi kehilangan kesabaran dan mengebornya keluar dan memasang filter sejajar di garis antara saluran keluar tangki dan karbo . Sekarang JW saya berjalan dengan luar biasa! Bisa menurunkan Grumman Sport Boat saya ke kecepatan trolling yang sangat lambat. Berjalan lebih baik setiap kali habis. 

SAYA SARANKAN MENAMBAHKAN R&R FILTER BAHAN BAKAR DALAM TANGKI KE DAFTAR HARUS DILAKUKAN UNTUK PENGEMBALIAN MODEL JOHNNYRUDES INI.

Komentar

Saya baru saja membeli Johnson 3HP dan filter bahan bakar perunggu sinter tidak bisa dibersihkan. Saya mencoba pengencer pernis dan bahkan asam Muriatic. Bahan bakar hanya akan mengalir untuk 1/2 tangki pertama. Saya mengambil filter dan memotong protion perunggu sinterd dari fitting kuningan. Saya menunggu filter tangki bensin VW dari eBay untuk menyolder layar kuningan ke pas untuk Johnson. Anda dapat membeli filter gaya OEM baru dengan harga sekitar $ 40.00 tetapi saya tidak akan membayarnya. Saya membersihkan tangki bensin saya dengan memasukkan sekitar 750 BB dan sekitar delapan ons pengencer pernis. Saya membeli beberapa colokan karet di toko harware untuk memasang lubang pengisi bahan bakar dan lubang umpan bahan bakar karburator. Saya mengguncang lampu siang hari keluar dari tangki dua kali dan kemudian membilasnya dengan Formula 409 dan air. Tangki bersih.

Permalink

Komentar

Senang mendengar Anda membuatnya berfungsi dengan retrofit Anda. Saya melakukan beberapa pencarian. Nomor bagian Evinrude untuk filter itu adalah 0594034. Saya tidak dapat menemukannya di Amazon, tetapi saya menemukan beberapa yang terdaftar di eBay.

Ketika semuanya gagal, coba eBay. Saya membeli banyak suku cadang di sana dan berencana untuk mendaftar sebagai afiliasi eBay, sama seperti saya di amazon.com.

Nikmati motor kecilmu yang hebat.

Tom

Permalink

Komentar

tidak yakin apakah ini tempat yang benar

tapi saya punya 1963 evinrude lightwin yang diberikan kepada saya oleh kelompok pramuka saya

itu memiliki percikan yang baik tapi wont menjalankan saya mengambil kepala dan menemukan bahwa kompresi benar-benar buruk mungkin perlu mengganti cincin piston mungkin piston dan mengulang dinding silinder

bantalan engkol kasus tampaknya menjadi usang juga

semua ini mungkin disebabkan oleh pendinginan yang buruk sehingga unit yang lebih rendah mungkin perlu dibangun kembali juga

saya perlu melakukan teardown penuh untuk mencari kerusakan lebih lanjut tapi pertanyaan saya adalah jika ada yang memiliki pengalaman membangun kembali mesin ini atau tahu apakah perlu untuk melakukan rekonstruksi yang lengkap

 

dan di mana untuk menemukan bagian aku melihat seluruh internet untuk penggantian piston dan cincin tetapi tidak dapat menemukan mereka bantuan akan apriciated

 

Komentar

Apa yang dibaca kompresi pada penguji Anda? Harus 70-80 psi.

Suku cadang sulit ditemukan. Anda mungkin lebih baik mencari motor suku cadang di e-bay. Kadang-kadang mereka memilikinya dengan uang yang jauh lebih sedikit daripada yang Anda habiskan untuk suku cadang.

Komentar

Saya tidak memiliki tester kompresi tapi saya melepaskan pelat penutup knalpot dan memutar roda gila dan bisa mendengar suara mendesis dari piston saat mereka naik untuk kompresi dan setidaknya satu dari piston terlihat sedikit rusak.

Sekarang im merobek blok untuk melihat secara rinci bagian-bagiannya dan mungkin bola gesit mengasah silinder jika mereka membutuhkannya.

tapi saya tidak dapat menemukan piston untuk itu tidak baru dan bukan cincin tangan kedua saya asume hanya bisa dibeli dengan mesasements yang tepat.

Komentar

okey saya mengambil seluruh blok mesin terpisah dan silinder memiliki beberapa nilai cahaya di ujung bawah jadi sekarang saya harus mencari tahu apakah saya bisa mengasah memperbaiki itu atau harus overbore blok

dan kedua piston itu dicetak ke neraka

juga saya perlu beberapa bagian kecil seperti gasket dan semacamnya dan beberapa bagian waterpump tapi kelihatan jauh lebih baik maka saya pikir itu akan

jadi sekarang sepertinya saya perlu 2 piston baru dan cincin set paking penuh dan impeller pompa air (saya memecahkan salah satu lubang baut karena korosi yang buruk)

tapi sekarang im terjebak dengan hal yang tidak ada bantalan di blok itu sepertinya semacam bantalan dilemparkan ke dalam blok itu sepertinya tidak akan rusak meski

 

tips lebih lanjut dan link ke piston baru sangat diterima

Permalink

Komentar

1963 Evinrude 3hp 3303s marine engine.com oversize ring piston dan banyak lagi 

Komentar

Saya sudah melihat situs itu

Cincin kebesaran masih tersedia namun piston keduanya asli dan kebesaran tidak dibuat lagi

ditambah lagi saya mengambil blok ke toko dan sepertinya mereka harus dibebani litle

sekarang saya menunggu apa yang akan biaya untuk membuat piston baru dan blok dilakukan jika tidak di atas 200 sakit menarik pelatuk di atasnya dan melakukan pembangunan kembali penuh karena saya sangat menyukai mesin ini dan mengambil risiko untuk membeli blok tangan kedua dan piston bisa berakhir lebih mahal jika ternyata buruk

 

Jika ada yang tahu tempat yang bisa membuat piston yang akan sangat membantu, saya sudah menghubungi beberapa tempat namun mereka mengatakan bahwa saya harus menghubungi dealer tapi satu-satunya dealer evinrude di negara saya tidak punya apa-apa untuk motor saya.

Komentar

Saya melakukan penggalian lebih banyak dan menemukan satu blok dengan semua assambly yang berputar di dalamnya dalam kondisi bagus. Toko yang memilikinya bahkan membuat saya membaca dengan segar dan mengklaim mesinnya bagus dan mereka mengatakan bahwa jalannya sudah berjalan sebelum dibongkar.

perakit piston kembali dengan perkiraan biaya 250 hanya untuk piston untuk blok lama yang saya miliki sekarang dan dengan semua bagian lainnya akan menghasilkan total pada 350, apa mesin ini layak jika saya menjualnya?

jadi pada akhirnya yang gelandangan bahwa saya tidak dapat menggunakan blok asli tapi setidaknya saya mendapatkan tempel murah untuk digunakan di kapal saya di musim panas

Permalink

Komentar

apakah 57 menerangi lightwinn memiliki gigi lain selain maju 

Sebagai balasannya by boatman350

Permalink

Komentar

Tidak, Anda memutar seluruh motor jika Anda ingin mundur. Ini disebut "penghancur dermaga" karena tidak ada yang netral atau mundur. Dalam penggunaan sebenarnya, ini bukan masalah.

Sebagai balasannya by boatman350

Permalink

Komentar

tidak itu hanya berjalan maju dan Anda menghidupkan mesin 180 untuk kembali yang disebut dermaga buster saya diberitahu 

Permalink

Komentar

dari mana air keluar pada 3hp saya yang sudah pernah saya lihat ada outboards baru dengan aliran yang kuat keluar dari sisi tapi tidak ada di tambang ada bagian di belakang poros dengan sejumlah kecil air itu seharusnya seperti itu atau apakah ada aliran kuat yang nyata yang keluar 

Sebagai balasannya by boatman350

Permalink

Komentar

Ada beberapa lubang kecil yang memungkinkan air dan pembuangan keluar dari unit bawah. Tidak banyak air yang keluar. Jumlah saya hampir sama dengan pembuat kopi yang membuat kopi.

 

Tom

Komentar

Saya membaca dalam string ini bahwa jumlah air yang keluar dari Exhaust Relief harus hampir sama dengan pembuat kopi tetes. Saya akan mengatakan milik saya tentang itu. Namun, saya gugup tentang hal itu, kepalanya menjadi cukup hangat setelah beberapa menit uji coba sehingga saya tidak ingin terus memegangnya. Pikiran?

PS - Ini adalah posting pertama saya di situs yang sangat membantu ini. Terimakasih semuanya. 

Komentar

Tidak ada termostat di motor itu. Jumlah airnya sepertinya benar. Jika Anda tidak dapat memegang powerhead dengan tangan, Anda mungkin memiliki beberapa batasan. Anda dapat mempertimbangkan untuk melepas kepala silinder untuk melihat seperti apa bentuknya dan mungkin membersihkannya. Saat menggantinya pastikan menggunakan head gasket yang baru .... Tom

18-3841 Sierra Head Gasket

 

Komentar

Saya akan merekomendasikan mendapatkan paking kepala yang tepat. RTV mungkin tidak cukup kuat untuk menahan tekanan dan panas, ditambah lagi itu bisa masuk ke dalam jaket air dan menyebabkan masalah. Entah dimana kamu berada, tapi bagi saya head gasket tidak mahal. Saya tahu beberapa orang di dunia mengalami kesulitan mendapatkan suku cadang dan harus lebih banyak berimprovisasi.

Permalink

Komentar

baiklah apakah saya harus melepas motor dan di situlah air seharusnya keluar dan apakah Anda baru saja melepas kepalanya 

Permalink

Komentar

Saya melepas powerhead dan menelusuri jalur lengkap air dari input impeller ke tempat pembuangannya dengan knalpot di unit bawah. Saya menggunakan selang udara dan beberapa kabel halus dan mata bor untuk membersihkan semuanya. Saya yakin saya menulis tentang ini di proyek 3.0 atau 5.5 saya. Beberapa di antaranya buta, jadi saya menggunakan selang udara untuk meniup udara masuk dan melihat dari mana keluarnya. Butuh beberapa saat. Banyak lorong kecil dan mudah tersumbat, mematikan banyak motor.

Permalink

Komentar

hai teman-teman masalah baru lol lepas kepala dan bersihkan semua saluran air yang sangat lengket tetapi setelah memasang kembali kepala (menggunakan paking asli) dan sekarang motor tidak mau hidup sekarang perhatikan bahwa itu tergagap untuk hidup selama beberapa detik setelah memasukkan karbohidrat bersih di ruang bakar tapi setelah itu tidak ada .... apa yang kalian pikirkan 

Permalink

Komentar

Dalam instruksi tune up Anda untuk 3hp Lightwin (yang hebat, btw) adalah apa yang Anda sebut silinder 1 silinder atas atau bawah?

Permalink

Komentar

Saya baru saja menyetel Johnson awal 50-an; karb, pengapian, impeler, pengerjaannya. Percikannya bagus tapi langsung membanjiri, sampai gas menetes dari sambungan karburator / peredam udara. Ketika saya membangun kembali karbo, saya kehilangan pegas kecil yang menahan jarum pelampung ke pelampung. Karena beberapa karburator ini tidak memiliki pegas, saya menyatukannya kembali tanpanya. Itu membanjiri. Jadi, saya melepas mangkuk pelampung dan memasang pegas yang saya temukan di antara bagian lama saya (saya punya empat 3 hp Evinrude / Johnson's). Itu masih banjir. 

Saya memundurkan jarum kecepatan tinggi 1 & 1/2 putaran dan jarum kecepatan rendah 3/4 putaran. 

Ada saran?

.

Didukung oleh Danetsoft serta Danang Probo Sayekti terinspirasi oleh Maksimer