1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP Carburetor Tune-Up

Setiap kali Anda memiliki motor tua yang duduk di sekitar untuk sementara waktu, Anda dapat mengasumsikan bahwa karburator membutuhkan layanan. Gas, terutama jika dicampur dengan minyak akan berubah menjadi pernis atau mengeringkan karburator Anda dan menggerogoti gasket. Meskipun ada banyak aditif pembersih karburator yang dapat Anda masukkan ke dalam tangki bahan bakar atau disemprotkan langsung ke karburator, mereka tidak akan mendekati hasil yang sama dengan karburator. Bahkan jika motor disimpan tanpa bahan bakar di karburator, gasket dapat mengering dan retak atau cepat memburuk begitu Anda mencoba menggunakannya lagi. Satu-satunya cara untuk memastikan karburator akan berfungsi dengan baik adalah untuk melepas, membongkar, membersihkan, dan merakit dengan bagian kit karburator baru, mengganti, dan melakukan penyesuaian. Ini adalah langkah-langkah untuk melakukan penyetelan karburator.

Karburator adalah alat yang sederhana, murah, dan terbukti waktu yang mencampur udara dan bahan bakar dengan tepat sebelum memasuki ruang pembakaran untuk pengapian. Karburator untuk motor ini adalah karburator yang sama yang digunakan pada banyak motor tempel dan bahkan mesin pemotong rumput Lawn-Boy. Ada banyak bagian kecil yang tidak ingin Anda kendor jadi yang terbaik adalah memiliki area kerja yang bersih dan terorganisir.

Karburator adalah bagian dari keseluruhan Sistem Bahan Bakar yang dimulai di tangki bensin dan saluran bahan bakar. Tank yang datang dengan motor era 50 ini adalah tank bertekanan ganda. OMC akhirnya lolos dari menggunakan tangki bertekanan di 60 dan pergi ke tangki hisap baris tunggal. Mengingat kondisi tangki dan saluran bahan bakar saya, saya memutuskan untuk beralih ke tangki garis tunggal yang lebih modern dengan menambahkan pompa bahan bakar vakum Mikuni, yang saya beli secara on-line untuk sekitar $ 22.00, dan mengganti konektor saluran bahan bakar ke single jenis garis. KLIK DISINI untuk melihat deskripsi dan gambar proyek peningkatan saya. ke tangki yang lebih baru. Jika Anda ingin menjaga semua yang asli pada motor Anda, maka ada kit yang tersedia untuk mengganti garis, konektor, dan segel untuk tangki tekanan Anda.

Ada filter bahan bakar untuk motor ini yang menempel di dasar mangkuk karburator. Filter ini adalah mangkuk kaca yang dirancang untuk memerangkap air dan sedimen dan harus dikeluarkan untuk dibersihkan dari waktu ke waktu. Anda ingin memastikan bahwa tangki bahan bakar yang Anda gunakan bersih dan bebas dari varnish, karat, atau bahan bakar lama. Ini adalah praktik yang baik untuk membuang bahan bakar yang tidak terpakai dan memulai setiap musim dengan bahan bakar segar. Bensin yang Anda beli hari ini tidak menyimpan hampir selama itu di tahun-tahun sebelumnya. Juga jika memungkinkan, jauhi bensin dengan alkohol atau etanol di dalamnya karena bahan bakar ini cenderung menarik uap air dan Anda akan berakhir dengan air dalam bahan bakar Anda. Mobil biasanya membakar tangki bahan bakar setiap minggu atau lebih tetapi perahu, jika tidak digunakan secara teratur dapat menyebabkan bahan bakar menjadi buruk. Sungguh menakjubkan betapa banyak orang berpikir mereka dapat menjalankan motor mereka pada bahan bakar yang berusia beberapa tahun.

Campuran bahan bakar / minyak untuk motor ini adalah 24: 1. Ini bekerja untuk 16 ons TCW-3 dinilai 2 siklus minyak untuk tangki 3-galon 87 oktan bensin tanpa timbal atau 32 ons untuk tangki 5-galon .. 2 siklus oli motor telah berkembang selama bertahun-tahun. Oli 2 siklus saat ini dan terbaik yang tersedia saat ini akan memiliki rating TCW-3. Ada hal-hal seperti TCW-2 dan versi yang lebih lama tetapi keuntungan menggunakan oli yang lebih baru adalah Anda akan mendapatkan pelumasan yang lebih baik dan penumpukan karbon yang lebih sedikit dibandingkan dengan oli yang lebih tua. Instruksi pencampuran orisinal untuk motor-motor tua ini berbicara tentang 16: 1 rasio bensin bertimbal pada standar 30 weight motor oil tetapi Anda harus ingat bahwa banyak yang telah berubah sejak saat itu. TCW-3 adalah peringkat pada hampir semua minyak 2 yang dapat Anda beli hari ini. Jika Anda memiliki minyak TCW-2 lama yang duduk di sekitar, lanjutkan dan gunakan, mungkin dengan setiap tangki penuh sampai hilang. Juga, tidak ada keuntungan dalam menggunakan bahan bakar beroktan tinggi atau bertimbal lebih tinggi sehingga tetap dengan lebih murah 87 oktan bensin tanpa timbal dan motor Anda akan senang. Motor siklus 2 yang lebih baru menggunakan 50: campuran minyak 1 tetapi ini tidak cukup minyak untuk motor Anda karena jenis bantalannya sudah ada secara internal. Jangan gunakan apa pun yang kurang dari 24: campuran 1 atau Anda dapat merusak motor Anda.

Karburator mencampur proporsi udara dan bahan bakar yang benar menjadi campuran yang dikabutkan. Jumlah campuran bahan bakar / udara yang diizinkan masuk ke silinder menentukan kecepatan dan kekuatan. Bahan bakar dan udara dicampur dalam venturi, umumnya disebut laras. Karburator sederhana ini hanya memiliki satu barel. Venturi hanyalah pembatasan ukuran hati-hati di karburator melalui mana udara yang dihisap ke dalam mesin harus lulus. Ketika udara melewati pembatasan ini, kecepatannya menyebabkan tekanan lebih rendah untuk menyedot bahan bakar melalui jet yang melepaskan bahan bakar di dalam venturi di mana ia berubah menjadi uap. Jet menarik bahan bakar dari mangkuk karburator yang berisi reservoir kecil bahan bakar di mangkuk karburator. Jumlah bahan bakar dalam mangkuk karburator dikendalikan oleh perakitan katup float dan float yang membuat mangkuk penuh bahan bakar. Katup jarum berkecepatan tinggi dan rendah menyesuaikan rasio bahan bakar dengan udara dalam batas kecil. Volume udara yang memasuki laras karburator dikendalikan oleh katup kupu-kupu yang dipelintir terbuka oleh tuas throttle.

Karburator ini juga memiliki choke. Ketika Anda menarik tombol choke di bagian depan motor, katup kupu-kupu kedua, yang terletak di hulu venturi tertutup menyebabkan campuran bahan bakar ke udara yang lebih tinggi yang diperlukan untuk memulai motor dingin. Saat pertama kali menyalakan motor, Anda harus menutup choke dengan menarik tombol choke. Setelah motor "muncul" atau "sputters", Anda dapat menutup choke karena karburator siap berfungsi secara normal.

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Exploded View
Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Exploded View

Anda perlu membeli a

Carb Kit NAPA Part Number 18-7043 atau pengganti OMC Part Number 382047, 3832049, 383062, 383067, atau 398532

Saya membayar $ 15.49, kit ini tidak termasuk float. Jika diperlukan, Anda dapat membelinya secara terpisah seharga $ 3.00

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Tune-Up Kit
Carburetor Tune-Up Kit

Carb Kit OMC Part Number 382045 atau 382046 NAPA / Sierra Part Number 18-7043

Bantu dukung situs ini: Klik DISINI dan beli di Amazon.com

Lepaskan Panel depan dan Peredam Udara

Lepaskan sekrup yang menahan tombol Choke Button, Slow and High-Speed ​​Control Knobs, dan geser panel ke depan dan ke bawah.

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Front Pannel
Carburetor Front Pannel

Johnson Seahorse 5.5 Lepaskan Kantung Kontrol Karburator
Lepaskan Tombol Kontrol

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Front Pannel Dihapus
Front Pannel Dihapus

Lepaskan mur kemasan untuk jet kecepatan lambat.

Johnson Seahorse 5.5 Lepas Lambat Kecepatan Packing Nut
Hapus Lambat Kecepatan Packing Nut

Johnson Seahorse 5.5 Remvoe Slow Speed ​​Packing Nut
Hapus Lambat Kecepatan Packing Nut

Johnson Seahorse 5.5 Slow Speed ​​Packing Nut
Slow Speed ​​Packing Nut

Lepaskan sekrup 4 yang menempel pada peredam udara lalu lepaskan peredam udara dengan bergerak maju dan angkat menjauh.

Johnson Seahorse 5.5 Air Silencer
Peredam udara

Johnson Seahorse 5.5 Keluarkan Sekrup Silinder Udara
Keluarkan Sekrup Peredam Udara

Johnson Seahorse 5.5 Angkat dan Keluarkan Peredam Udara
Angkat dan Angkat Peredam Udara

Lepaskan pegas tegangan yang menahan roda tuas pengatur waktu terhadap basis advance timing.

Johnson Seahorse 5.5 Menghapus Timing Advance Tension Spring
Hapus Timing Advance Tension Spring

Hapus hubungan throttle. Gunakan gambar di bawah ini sebagai referensi untuk reassembly. Lepaskan sekrup cukup untuk memungkinkan tautan untuk lolos.

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage
Keterkaitan Throttle

Johnson Seahorse 5.5 Menghilangkan Keterkaitan Throttle
Hapus Keterkaitan Throttle

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage Reference

Lepaskan klip retainer untuk tuas pengatur waktu. Hati-hati jangan sampai lepas klip ini. Geser tuas pemajukan waktu ke kanan dan lepaskan.

Johnson Seahorse 5.5 Timing Advance Lever Clip
Timing Advance Lever Clip

Dengan kunci inggris 7 / 16, lepaskan kedua mur yang menahan tubuh karburator ke intake manifold.

Johnson Seahorse 5.5 Badan Karburator
Badan Karburator

Johnson Seahorse 5.5 Intake Manifold
Intake Manifold

Jika Anda memilih, Anda dapat meng-upgrade ke pompa bahan bakar dan tangki hisap saat karburator Anda dari motor. KLIK DISINI Untuk melihat prosedur upgrade ini.

Membongkar Filter Karburator

Karburator ini memiliki filter bahan bakar kaca di bagian bawah karburator. Lepaskan mangkuk kaca. Lepaskan mur "sprocket" kecil dan geser keluar silinder saringan. Lepaskan paking karet bundar. Penting untuk membersihkan semua bagian ini. Jangan menyemprot pembersih karburator pada karetket karet apa pun karena karet dapat larut. Gasket ini penting untuk membentuk segel kedap udara dengan mangkuk kaca.

Filter Bahan Bakar Evinrude Johnson 5.5 Johnson Seahorse 5.5 Lepaskan Filter Bahan Bakar Bowl Johnson Seahorse 5.5 Fuel Filter Cleaning

Johnson Seahorse 5.5 Bersihkan Bahan Bakar Filter Screens

Membongkar Karburator

Lepaskan dan keluarkan jet kecepatan tinggi dan lambat dari bagian depan karburator. Hapus mesin pengepakan lama. Ini mungkin memerlukan beberapa upaya untuk menghapus mesin cuci kemasan yang lama ini tetapi Anda akan menggantikannya dengan mesin cuci kemasan yang baru, maka Anda melakukan reassembly Anda.

Johnson Seahorse 5.5 Lepas Lambat Kecepatan Jet
Hapus Lambat Kecepatan Jet

Johnson Seahorse 5.5 Jet Kecepatan Tinggi
Lepaskan Jet Kecepatan Tinggi

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Jets Dihapus
Jaket Karburator Dihapus

Lepaskan sekrup yang menahan bagian atas dan bawah dari tubuh karburator bersama-sama. Tarik belah terpisah. Gasket antara kedua bagian ini akan diganti dengan paking baru dari kit karbohidrat.

Johnson Seahorse 5.5 Lepaskan Botol Karburator
Sekrup Badan Karburator

Johnson Seahorse 5.5 Seperate Bagian Atas dan Bawah Karburator
Pisahkan bagian atas dan bawah

Karburator ini memiliki pelampung gabus asli. Perhatikan bahwa pelampung memburuk dan dibuang dengan pernis. Karburator ini tidak pernah bisa berfungsi dengan baik tanpa dirobohkan, dibersihkan, dan dipasang kembali dengan bagian-bagian kit karbohidrat yang baru.

Johnson Seahorse 5.5 Lepas Karburator Terapung
Hapus Karburator Terapung

Johnson Seahrose 5.5 Remvoe Carburator Bowl Gasket
Keluarkan Batch Karburator Bowl

Lepaskan pin engsel mengapung. Pin ini akan diganti dengan pin baru dari kit karbohidrat. Lepaskan unit float, float dan valve. Anda akan menyusun kembali dengan perakitan katup float baru dari kit tune up karburator.

Johnson Seahorse 5.5 Lepaskan Pin Terapung
Hapus Pin Terapung

Johnson Seahrose 5.5 Hapus Katup Float
Hapus Katup Float

Johnson Seahorse 5.5 Lepaskan Unit Katup Float
Lepaskan Unit Katup Float

Hapus nosel Kecepatan tinggi. Lepaskan sumbat aluminium bundar dari bagian atas karburator. Ini paling mudah dilakukan dengan mengebor lubang kecil di bagian tengah dan kemudian memasang sekrup lembaran logam untuk mencungkil sumbat aluminium. Ada steker baru di karburator tune up kit. Bersihkan area di belakang steker. Setelah bersih, gantilah steker dengan menekan ringan ke tempatnya dengan gagang obeng atau palu kecil. Ini adalah ide yang baik untuk menempatkan film silikon di sekitar tepi steker aluminium untuk mencegah kebocoran udara.

Johnson Seahorse 5.5 Lepaskan Nosel Kecepatan Tinggi
Hapus Nozzle Kecepatan Tinggi

Johnson Seahorse 5.5 Lepaskan Plug Aluminium
Hapus Plug Aluminium

Gunakan Screw to Remove Plug
Gunakan Screw to Remove Plug

Bersihkan bagian karburator dengan seksama.

Semprotkan semua bagian logam dengan pembersih karburator. Anda mungkin ingin merendam bagian ini semalaman dalam kaleng kopi. Bersihkan dan hancurkan semua bagian dengan udara bertekanan. Tiup semua bagian dan pastikan tidak ada penyumbatan. Banyak dari bagian-bagian ini cukup kecil dan mudah terhalang oleh partikel-partikel liar. Pegang tubuh karburator di bawah sinar matahari cerah dan periksa dengan seksama.

Pembersih Karburator Johnson Seahorst 5.5 Pembersih Karburator Johnson Seahorst 5.5
Johnson Seahorst 5.5 Membersihkan Karburator [Klik dan seret untuk bergerak] Pembersih Karburator Johnson Seahorst 5.5

Pasang kembali Karburator

Pada dasarnya, pemasangan kembali karburator seperti melewati langkah-langkah pembongkaran tetapi sebaliknya. Anda bahkan mungkin tampak beberapa gambar yang sama digunakan baik dalam pembongkaran dan perakitan. Ada beberapa hal tentang karburator yang perlu Anda hargai untuk mengambil perawatan yang diperlukan agar karburator Anda berfungsi dengan baik setelah disatukan kembali. Anda akan ingin berkumpul kembali dengan bagian-bagian baru dari kit karburator Anda. Anda ingin memastikan bahwa tidak ada debu, pasir, potongan dan potongan bahan paking atau bahan asing lainnya yang bisa terjebak di salah satu lorong kecil. Salah satu kekhawatiran terbesar saat merakit karburator adalah memastikan bahwa tidak akan ada kebocoran udara. Kebocoran udara sekecil apapun di sekitar paking atau fitting dapat menyebabkan karburator tidak berfungsi dengan buruk. Pernahkah Anda mencoba menyedot soda melalui sedotan dengan tusukan jarum kecil di dalamnya? Kebocoran udara terkecil akan membuang regulasi yang benar dari campuran bahan bakar / udara yang karburator bertanggung jawab untuk menciptakan. Luangkan waktu Anda dan lakukan ini dengan benar. Bila perlu, lihat gambar yang meledak untuk memastikan Anda menggunakan semua mesin cuci dan gasket yang tepat. Ini bukan salah satu proyek di mana Anda ingin berakhir dengan bagian-bagian yang tersisa kecuali mereka adalah bagian yang Anda diganti dengan bagian-bagian baru dari kit karburator tune up.

Carburetor Exploded View

Pasang Bagian Atas Karburator

Sekrup di nozel kecepatan tinggi dan paskan pada paking bos. Catatan: Mesin cuci kemasan merah yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini tidak benar. Gasket bos lebih tebal, kenyal, dan berwarna cokelat.

Sekrup di unit katup pengapung. Masukkan jarum pelampung baru dan pasang pegas jarum. Jarum pelampung tua Anda mungkin tidak memiliki pegas, jarum yang lebih baru memiliki ujung karet dan mengharuskan pegas tetap menempel. Gambar jarum katup pengaman baru dan bekas. Jarum tua ada di atas. Tidak ada ujung karet atau tempat untuk disambungkan pada pegas jarum. Musim semi mengapung sangat penting jadi berhati-hatilah untuk tidak melepaskan pegas jarum atau lupakan untuk menginstalnya (seperti yang saya lakukan). Pasang pin engsel pelampung dan pelampung baru. Klip pegas float ke engsel pelampung.

Johnson Seahorse 5.5 Ganti Nosel Kecepatan Tinggi
Ganti Nozzle Kecepatan Tinggi

Evinrude Seahorse 5.5 Float Valve Assembly
Majelis pengambang terapung

Johnson Seahorse 5.5 New Float Valve
Katup Float Baru dari Kit

Johnson Seahrose 5.5 Ganti Katup Float
Ganti Katup Float

Johnson Seahorse 5.5 Ganti Unit Katup Float
Ganti Unit Katup Float

Klip Katup Float Baru
Klip Katup Float Baru

Johnson Seahorse 5.5 Float and Pin
Float dan Pin
Klip pegas float ke engsel pelampung.
Klip pegas float ke engsel pelampung.

Siapkan Setengah Bawah Dari Karburator

Dengan menggunakan mata bor, keluarkan dengan lembut setiap gerinda dari lubang tempat pangkal nosel kecepatan tinggi. Pastikan untuk meniupkan debu untuk potongan logam dengan selang udara. Ini perlu membentuk segel ketat udara dengan paking bos. Pasang kembali filter bahan bakar kaca. Pastikan bahwa paking karet di tempat untuk membentuk segel ketat udara dengan mangkuk kaca.

Hapus Burres
Remvoe Burrs

Ganti Gasket Layar Screen
Ganti Gasket Layar Screen

Ganti Layar Filter yang Disaring
Ganti Layar Filter yang Disaring

Ganti Filter Bowl Seal
Ganti Filter Bowl Seal

Ganti Filter Bowl
Ganti Filter Bowl Seal

Pasang Bagian Atas dan Bawah Dari Karburator

Pastikan bahwa pakingnya dibariskan dengan lubang. Kencangkan sekrup sehingga rapat tetapi hati-hati agar tidak terlalu kencang. Kencangkan sekrup dalam pola bintang sehingga kedua bagian ditekan bersama secara merata.

Bergabunglah dengan Bagian Atas dan Bawah Bagian Karburator
Bergabunglah dengan Bagian Atas dan Bawah Bagian Karburator

Pasang Mesin Cuci dan Kacang untuk Jarum Kecepatan Tinggi dan Lambat

Masukkan dua mesin pencuci merah ke lubang jarum yang tinggi dan lambat. Saat mur pengepakan dikencangkan, mesin cuci ini akan mengembang dan membentuk segel ketat udara di sekitar jarum kecepatan tinggi dan lambat. Mereka akan menciptakan gesekan yang diperlukan untuk jarum ini sehingga mereka akan menahan penyesuaian mereka. Untuk saat ini, hanya gunakan jari-jari Anda untuk sekrup di kacang pengemasan. Kacang pengemas yang lebih panjang berada di atas. Pergi ke depan dan kencangkan mur pengepakan yang lebih rendah tetapi bagian atas harus dilepas untuk menempatkan pelat muka kembali.

Ganti Packing Washer

New Packing Washer

New Packing Washer

Siapkan Karburator dan Gunung ke Asupan Intake

Sekali lagi, sangat penting untuk mencegah kebocoran udara. Anda harus memangkas kelebihan gasket untuk memungkinkan karburator untuk mate siram ke intake manifold. Gunakan file untuk mencatat setiap kenaikan dan burrs. Ketika Anda dapat melihat logam telanjang sepanjang jalan, Anda tahu Anda tidak memiliki titik yang lebih tinggi. Pastikan untuk meniup dengan selang udara untuk menghilangkan partikel apa pun. Kit karbohidrat dilengkapi dengan ukuran gasket yang berbeda karena kit yang sama dapat digunakan untuk karburator yang lebih besar. Pastikan Anda memiliki ukuran gasket yang benar. Gasket kedua membantu mengisolasi karburator dari panas mesin.

Carb Mating Surface Prep Carb Mating Surface Prep
Carb Mating Surface Prep Carb Mating Surface Prep

Tempatkan dua gasket pada intake manifold. Gunakan jari Anda dan lumasi gasket ini dengan sedikit minyak untuk memastikan segel yang kedap udara. Pastikan Anda memiliki ukuran gasket yang benar. Gasket kedua membantu mengisolasi karburator dari panas mesin. Gunakan kunci 7 / 16 untuk mengencangkan dua mur. Kacang-kacangan ini harus nyaman tetapi pastikan untuk tidak terlalu kencang.

Tempatkan dua gasket di manifold.
Tempatkan dua gasket di manifold.

Lampirkan Karburator jadi Manifold
Lampirkan Karburator jadi Manifold

Kencangkan Kukus Karburator
Kencangkan Kukus Karburator

Karburator jadi
Karburator jadi

Instal Timing Advance dan Throttle Linkage

Geser kembali throttle kembali ke tempatnya dan ganti klip pengikut.

Throttle Advance Retainer Clip
Throttle Advance Retainer Clip

Ganti hubungan throttle. Perhatikan bagian datar dari hubungan yang terjadi terhadap bagian datar dari pos throttle dan lengan muka waktu. Kencangkan sekrup sehingga tautan tidak memiliki permainan tetapi hati-hati agar tidak terlalu kencang.

Ganti Keterkaitan Keterkaitan Throttle Keterkaitan Throttle

Sesuaikan Advance Advance Timing

Dengan menggunakan kunci 5 / 16, sesuaikan basis waktu sehingga roda mulai menyentuh dasar pemasa waktu pada tanda "mulai". Ketika throttle diputar ke tingkat lanjut, sesuaikan ujung lain dari basis waktu maju sehingga hubungan throttle memegang katup kupu-kupu terbuka lebar.

Timing Advance Base Timing Advance Base

Ganti Peredam Udara dan Pelat Wajah

Lepaskan jarum kecepatan rendah dan mur pengepakan. Ganti keheningan udara.

Peredam udara Silinder Air Silencer Sekrup Peredam udara

Lepaskan mur pengemasan untuk jet kecepatan lambat. Ganti peredam udara dengan sekrup pemasangan 4. Ganti mur dan jarum kemasan berkecepatan rendah. Sekarang Anda bisa mengencangkan mur pengemas untuk memasang pencuci kemasan terhadap jarum. Pastikan untuk tidak terlalu kencang. Jarum kecepatan lambat harus bisa berubah dengan jari-jari Anda tetapi dengan gesekan cukup untuk menahan penyesuaian. Dengan menggunakan jari-jari Anda, kencangkan jarum lambat dan berkecepatan tinggi ke dalam sampai terpasang dan kemudian kembali keluar 1.5 berubah sebagai titik awal untuk penyesuaian. Ganti pelat muka, tombol choke dan kenop lambat dan berkecepatan tinggi.

Keluarkan Low Needle dan Packing Nut Hapus Speed ​​Needle Lambat dan Nut Packing Packing Nut
Packing Nut Jarum Kecepatan Rendah Sesuaikan Kencangkan Muka faceplate

Karburator Anda sekarang kembali bersamaan dan siap untuk pengujian dan penyesuaian tangki.

Johnson Seahorse 5.5 Tank Test
Pengujian tangki

Menyesuaikan Katup Jarum Kecepatan Tinggi dan Lambat

Menyesuaikan karburator dalam tangki tidak sama dengan menyesuaikan air terbuka. Anda dapat melakukan pengaturan awal dalam tangki dan kemudian menyesuaikan pengaturan setelah Anda keluar pada badan air.

Screw in the bottom (kecepatan tinggi) jarum sampai duduk dan kemudian kembali keluar 1.

Sekrup di atas (kecepatan lambat) jarum sampai duduk dan kemudian keluar 1.5 ternyata.

(High Speed) Start engine (ini akan berjalan cukup kasar), bergeser ke gigi depan, butuh throttle penuh. Di segmen 1 / 8, menunggu mesin merespons antara belokan, mulai berputar di katup jarum kecepatan rendah. Anda akan mencapai titik sedangkan mesin akan mulai mati atau meludah kembali (terdengar seperti bumerang ringan). Pada saat itu, keluar kembali katup jarum 1 / 4. Dalam belokan 1 / 4 itu, Anda akan menemukan pengaturan yang paling halus.

(Kecepatan Rendah) Lambatkan mesin ke tempat baterai tetap menyala. Pergeseran menjadi netral. Sekali lagi di segmen 1 / 8 berubah, mulailah menghidupkan katup jarum atas. Tunggu beberapa detik agar mesin merespons. Saat Anda menghidupkan katup, rpm akan bertambah. Turunkan rpm lagi ke tempat mesin akan tetap berjalan. Akhirnya Anda akan mencapai titik di mana mesin ingin mati atau akan meludah kembali. Sekali lagi, pada saat itu, keluar kembali klep 1 / 4. Dalam belokan 1 / 4 itu, Anda akan menemukan pengaturan kecepatan lambat yang paling lambat.

Bila Anda telah menyelesaikan penyesuaian di atas, Anda tidak akan memiliki alasan untuk memindahkannya lagi kecuali jika karburator tidak melakukan / melepaskan gusi dari duduk, Anda harus menghapus, membersihkan, dan membangun kembali karburator dengan baik.

.

Didukung oleh Danetsoft serta Danang Probo Sayekti terinspirasi oleh Maksimer