Sampai saat ini, saya belum menarik kepala silinder karena motor mau berputar dan sepertinya memiliki kompresi yang baik. Dengan motor yang terlalu panas, jelas bahwa saya harus menggali lebih dalam untuk mengetahui mengapa air tidak bersirkulasi melalui power head. Saya tahu impelernya berfungsi karena ada air yang menyemprot keluar dari unit bawah. Saya juga menarik sekrup port flush dan dapat melihat bahwa air menyembur keluar dari sana. Sesuatu sedang menyumbat saluran air di power head dan tidak membiarkan air beredar di sekitar silinder.
Melepaskan Kepala Cylinder - Lepaskan penutup samping untuk mengekspos kepala silinder dan busi. Tidak perlu melepas tangki bensin untuk prosedur ini. Dengan menggunakan kunci soket 7/16, buka 6 baut yang menahan kepala silinder. Anda mungkin perlu menggunakan pisau untuk membuka segel paking kepala.
|
|
|
Setelah kepala silinder ditarik, saya dapat melihat kotoran di sekitar saluran air bagian dalam benar-benar menghalangi kemungkinan air untuk bersirkulasi dan mendinginkan kepala silinder dan dinding silinder. Lorong ini benar-benar kering bahkan motor hanya dijalankan 15 menit sebelum melepas kepala silinder. Tidak mengetahui sejarah motor ini, saya hanya bisa membayangkan bahwa motor ini pasti mengalami masalah overheating cukup lama karena semua saluran air benar-benar tersumbat oleh apa yang tampak seperti kalsium atau mungkin lumpur atau lumpur. Sepertinya motor itu digunakan untuk mencampur beton! Pemilik asli motor ini sudah meninggal dan orang yang saya dapatkan motor ini tidak pernah benar-benar menggunakannya dan membiarkannya di garasi selama bertahun-tahun. Sayangnya, saya pikir sebagian besar motor dalam kondisi ini akan berakhir di tempat sampah di suatu tempat tetapi tanpa ada yang lepas, saya mulai membersihkan lorong untuk melihat apakah saya bisa membuat air bersirkulasi lagi.
Lepaskan Unit Bawah dari Power Head - Kepala daya dipegang ke unit bawah hanya dengan 5 sekrup kepala lurus. Lepaskan 5 sekrup dan angkat power head dari unit bawah dan poros penggerak. Anda mungkin dapat atau tidak dapat melakukan ini tanpa merusak paking. Sekarang Anda memiliki akses ke bagian bawah power head tempat air dipompa melalui tabung dan dikembalikan, bersama dengan pembuangan melalui unit bawah.
Lepaskan Peredam Udara dan Penutup Sampah - Penutup knalpot ditahan oleh 6 sekrup, salah satunya juga menahan peredam udara di tempatnya. Lepaskan sekrup peredam udara yang lebih panjang dari 5 sekrup lainnya dan peredam udara. Setelah peredam udara dilepas, penutup knalpot bisa dilepas dengan melepas 5 sekrup yang tersisa dilepas. Sekali lagi, ada paking yang dapat dilepas atau tidak tanpa dihancurkan. Jangan khawatir jika gasket ini rusak atau hancur. Saat saya memasang kembali, saya cukup menggunakan lapisan tipis silikon pada setiap bagian kawin.
Ikuti Jalan Air dan Hapus Semua Penyumbatan - Pada titik ini, Anda bisa mulai mengikuti jalur air saat dipompa melalui tabung pompa air, ke dinding silinder, dan di sekitar kepala silinder, dan kembali ke port knalpot. Beberapa jalur ini cukup kecil karena Evinrude tidak ingin motor ini berjalan terlalu dingin. Tidak ada termostat untuk mengatur aliran air melalui sistem pendingin. Saya menggunakan berbagai macam sikat, kawat, dan bahkan bor kecil untuk membuka lorong-lorong ini. Alat Roto Dremel kecil dengan sikat kawat kecil berguna untuk mengusir semua orang keluar dari lorong. Saya juga menggunakan kompresor udara saya untuk meniup semua lorong dan membantu mengikuti jalur air. Dengan kepala silinder, penutup knalpot, dan unit yang lebih rendah dilepas, saya bisa melacak seluruh jalur air saat bersirkulasi melalui power head. Sangat menantang mencari tahu ke mana air itu akan pergi selanjutnya. Terkadang saya tidak bisa melihat lubang di lorong sampai saya membersihkan dan bahkan kemudian saya harus menyelidiki sekeliling dengan benda yang runcing. Akhirnya saya sampai pada titik di mana air mencapai dinding silinder luar silinder bawah tanpa ada tempat untuk pergi. Di bagian bawah silinder bawah, saya menggunakan pengeboran lubang horisontal untuk menghubungkan lorong dinding silinder ke tempat pembuangan dan air dibuang ke unit yang lebih rendah. Saat mengebor lubang ini, rasanya aku sedang mengebor aluminium 1 / 8 inci, tapi aku hanya mencabut lubang yang ada dan benar-benar tersembunyi sehingga semua air harus kembali. Saya menggunakan bor bor berukuran 1 / 16 untuk membersihkan lubang ini.
Pasang Sampul Sampah Dan Air Silencer - Ketika saya melepaskan penutup knalpot, paking itu hancur. Karena paking ini tidak menahan panas dan tekanan, saya bisa melewatinya dengan lapisan tipis silikon bening ke permukaan kawin. Saya diberitahu bahwa ini bukan praktik yang tidak umum dan benar-benar bekerja dengan baik. Perekat silikon tidak ada di sekitar saat motor ini dibangun sehingga gasket kertas tipis digunakan. Saat mengganti sekrup, pastikan untuk tidak kencangkan.
Pasang Unit Bawah ke Power Head - Ketika saya memisahkan semuanya, saya menghancurkan paking kertas itu. Saat meletakkan kembali, saya menggunakan silikon seperti yang dijelaskan di atas. Jangan terlalu kencangkan sekrup 5 yang menahan unit yang lebih rendah ke kepala listrik. Saya memperketat saya kira-kira seperempat giliran saya selamat. Sekali lagi, ini bukan tekanan tinggi atau segel suhu tinggi. Ini hanya membuat air tidak bocor dari antara dua permukaan kawin. Silicone bekerja dengan sangat baik saat digunakan dengan cara ini.
Bersihkan, Tingkatkan, dan Pasang Silinder kepala - Dengan menggunakan alat Dremel Roto dan kuas kawat saya, saya membersihkan semua endapan karbon dari kepala piston dan silinder. Jangan terbawa arus dengan sikat kawat karena membersihkan ke logam yang telanjang bisa menyebabkan hot spot pada piston atau kepala yang akan menimbulkan masalah.
|
|
Kepala silinder ini biasanya menjadi bengkok seiring waktu karena pemanasan dan pendinginan motor. Karena saya tidak memiliki mesin milling, saya cukup meletakkan selembar amplas halus di atas kaca atau sesuatu yang datar dan menggerakkan kepala silinder dalam pola melingkar sampai permukaan kawin rata. Anda dapat mengetahui kapan permukaannya rata karena Anda akan memiliki logam kosong yang mengilap di sekeliling permukaan kepala silinder.
kepala Gasket Nomor Bagian OMC 203130 NAPA / Sierra Nomor Bagian 18-3841
Bantu dukung situs ini: Klik DISINI dan beli di Amazon.com
Ini adalah satu tempat di mana saya menggunakan paking baru. Lumasi paking dengan oli 2 siklus dan pasang kembali kepala silinder ke blok motor. Lubang pada kepala silinder tidak simetris sehingga kepala silinder tidak akan kembali ke arah yang salah. Anda mungkin perlu memutar kepala 180 derajat jika bautnya tidak sejajar. Pastikan untuk tidak terlalu mengencangkan baut. Semua orang sepertinya berpikir bahwa baut kepala harus benar-benar kencang. Ini hanya akan membengkokkan kepala. Sekali lagi, kencangkan hanya seperempat putaran melewati pas. Saat Anda mengencangkan baut ini, Anda perlu memasang baut lainnya sampai semuanya terpasang dengan benar dan kemudian kembali melewati baut lainnya sampai Anda sudah mengencangkannya seperempat putaran melewati pas. Dengan cara ini kepala akan terpasang secara merata ke balok.
Sekarang setelah kepala silinder kembali menyala, Anda siap menguji motor di laras. Saat saya uji motor, ternyata tidak panas. Saya sebenarnya bisa menahan tangan saya ke blok mesin saat motor berjalan dan suhunya tidak cukup panas untuk membakar saya.
