Sistem pengapian - Kecuali busi dan kabel busi, semua sistem pengapian terletak di bawah flywheel. Tipe dari dinamo kecil Pengapian pada motor ini adalah Flywheel Magneto dengan Breaker Points. OMC menggunakan hal yang sama Universal Magneto pada sebagian besar mesin tempel kecil mereka dari tahun 50-an hingga saat ini ketika mereka mulai menggunakan pengapian elektronik. Pekerjaan Sistem pengapian Adalah untuk menghasilkan cukup tegangan (Sekitar 20,000 volt) untuk melompat celah pada busi, Menciptakan percikan dan menyalakan campuran bahan bakar / udara, dan untuk memastikan voltase dikirim ke busi dengan waktu yang tepat.
Angkat Nut Flywheel - Longgarkan mur roda gila. Dengan menggunakan soket 3/4 inci atau kunci inggris lainnya, longgarkan mur roda gila. Anda akan membutuhkan sesuatu untuk menahan flywheel secara diam-diam sehingga Anda dapat menerapkan torsi ke mur sambil menahan flywheel, sehingga tidak akan berputar bersama mur. Ada alat khusus untuk ini, tetapi saya menggunakan file Kunci pas strap yang diberikan seseorang kepada saya untuk Natal beberapa tahun yang lalu. Saya pernah membaca di mana terkadang orang akan menancapkan seutas tali di lubang busi sehingga piston akan berhenti sebelum mencapai Top Dead Center, oleh karena itu, pegang flywheel di tempatnya sehingga Anda dapat melepas mur. Saya yakin ini bisa merusak mesin secara internal dengan memberi terlalu banyak tekanan pada batang penghubung. Selain itu, saya telah membaca di papan diskusi bahwa tali dapat terputus meninggalkan seutas tali di dalam silinder.
|
|
Lepaskan roda gigi - Ada dua cara untuk melepas flywheel, bergantung pada alat yang Anda miliki. Kebanyakan mekanik akan merekomendasikan Anda untuk menggunakan file penarik flywheel. Anda bisa menyewa penarik kemudi dari toko alat lokal Anda atau Anda bisa membelinya penyeimbang harmonik. Menggunakan alat penarik adalah cara teraman untuk mencegah roda gila bengkok atau bengkok. Anda menginginkan penarik yang menempel pada tiga lubang baut di roda gila untuk melepaskannya. Jangan gunakan penarik yang menarik tepi luar flywheel.
|
|
|
Cara lain yang lebih bijaksana untuk menarik flywheel adalah dengan melonggarkan mur roda gila ke tempat yang sedikit di atas poros engkol. Dengan obeng pipih besar dan palu lembut, Sedikit ketuk ke bawah pada mur roda gila sambil mencungkil ke atas pada tepi bawah roda gila dengan palu. Pastikan Anda mencongkel ke atas pada flywheel itu sendiri dengan memastikan bahwa itu adalah bagian yang berputar dan bukan bagian yang diam. Putar roda gila 1/4 putaran dan ketuk lagi dan ulangi sampai roda gila longgar. Roda gila akan lepas setelah beberapa ketukan dan dapat diangkat dari poros engkol setelah mur roda gila dilepas. Bahaya dalam metode ini adalah jika Anda mengetuk terlalu keras dengan palu, Anda dapat mematahkan poros engkol.
Ganti Bagian Pengapian
Bagian pengapian terletak di bawah roda gila yang terdiri dari Titik, kondensor, dan koil, Dua Masing-masing karena ada dua silinder. Seiring waktu, komponen ini memburuk dan perlu diganti. Anda bisa melihat dari gambar di bawah bahwa epoxy yang menutupi gulungan gulungan benar-benar retak. Ini adalah masalah umum dengan motor OMC lama. Tanpa penggantian, kelembaban apapun di sekitar mesin akan menyebabkan gulungan menjadi pendek atau busur di mana akan menyebabkan busi Anda tidak untuk mendapatkan percikan yang baik sehingga motor akan berjalan dengan baik, terutama pada kecepatan tinggi. Mungkin 9 keluar dari 10 dari motor yang ada saat ini memiliki gulungan dalam kondisi yang sama seperti yang ditunjukkan di bawah ini. Kumparan baru lebih unggul dari OEM asli karena memiliki sealer epoksi yang berbeda yang tidak akan memiliki masalah ini. Yang baru Titik, kondensor, dan koil Kualitasnya jauh lebih unggul dan tampil yang original. Bagiannya banyak tersedia dan cukup murah.
|
|
Bagian pengapian yang dibutuhkan
coils (Anda memerlukan 2 dari ini) Nomor Bagian OMC 582995 atau 584477, Nomor Bagian NAPA / Sierra 18-5181
Bantu dukung situs ini:
Pengapian tune-up kit Nomor Bagian OMC 172522 NAPA / Sierra Nomor Bagian 18-5006
Bantu dukung situs ini:
Busi Juara J6C
Bantu dukung situs ini:
Lepaskan Kumparan Tua - Setiap koil dipasang di tempat oleh satu phillips dan dua baut kepala lurus. Pastikan menggunakan obeng ukuran yang tepat pada sekrup ini agar tidak rusak. Setelah sekrup dilepaskan, lepaskan kabel primer hijau dan hitam dan putar kabel busi.
|
|
Kumparan tua ini benar-benar hancur berantakan selama proses pemindahan.
Lepaskan Poin Lama dan Kondensor - Lepaskan klip pengikut di bagian atas pos rocker. Setelah klip dihapus, Anda dapat menghapus setengah poin yang dapat dipindahkan dengan menariknya ke atas dan mematikan pos rocker.
|
|
|
Selanjutnya, lepaskan setengah poin yang tidak dapat dipindah-pindahkan. Jangan lepaskan sekrup pengatur. Sekrup penyesuaian tidak memasang titik ke pelat stator dan tidak boleh dilepas. Sekrup penyesuaian adalah sekrup yang lebih kecil dan terjauh dari poros engkol dan sesuai dengan slot memanjang pada titik-titiknya. Lepaskan sekrup yang menahan dasar titik. Ini adalah sekrup yang terletak paling dekat dengan poros engkol. Lepaskan dan lepaskan kabel koil dan kondensor yang dilekatkan pada titik-titiknya. Anda juga bisa melepaskan kondensor.
Bersihkan Basis Armatur - Menggunakan pembersih karburator, semprotkan alas stator dan bersihkan dengan lap. Jika Anda memiliki udara tekan, lepaskan sisa debu dan pembersih karburator yang tersisa.
|
|
|
Masukkan salah satu ujung kabel uji ke atas melalui bagian bawah alas stator di sebelah salah satu kabel busi Anda. Ini akan digunakan untuk pengujian dan akan dihapus setelah poin disesuaikan dan diuji.
|
|
|
Lumasi kedua tiang rocker dengan pelumas yang tersedia di kit penyetelan pengapian Anda. Pastikan untuk hanya mengoleskan sedikit minyak pada tiang kursi goyang. Lumasi bubungan dengan menempatkan sedikit pelumas yang diberikan dengan titik-titik ke jari Anda dan gosokkan sedikit lapisan ke bubungan saat memutar poros engkol. Salah satu cara mudah untuk memutar poros engkol pada motor ini adalah dengan menggapai ke bawah dengan satu tangan dan memutar baling-baling. Tempatkan sisi set titik yang tidak dapat digerakkan ke dasar angker dengan menempatkannya di atas sekrup penyetel dan posisikan sehingga Anda dapat memasang sekrup pemasangan. Pasang sekrup pemasangan dan kunci mesin cuci. Tempatkan sisi yang dapat dipindahkan dari titik-titik baru yang diatur di atas tiang pivot dan tekan ke posisinya. Anda perlu mengompres pegas agar pas di dalam potongan logam datar. Tempatkan klip penahan ke tiang pivot dan arahkan agar terbuka dari poros engkol. Tempatkan klip penahan pegas di atas pegas dan potongan logam datar yang menahan tegangan pegas. Pastikan flair di bagian bawah klip ini mengarah menjauh dari lengan pemutus sehingga tidak akan mengganggu pembukaan poin.
|
|
|
Putar poros engkol sehingga blok gosok lengan pemutus berada pada titik tinggi bubungan. Titik tinggi pada kamera memiliki kata "TOP" yang dicap di lokasi titik tinggi. Dengan menggunakan pengukur antena, sesuaikan celah ke 020 inci dengan memutar sekrup penyetel. Bilah pengukur antena .020 harus dapat dipasang dengan pas di antara dua titik kontak. Tidak perlu menghabiskan terlalu banyak waktu untuk mendapatkan celah 020 dengan tepat. Celah 020 ini hanyalah titik awal untuk melakukan penyesuaian seperti yang akan Anda lihat pada prosedur di bawah ini. Jepitkan salah satu ujung kabel uji ke lokasi di mana koil dan kabel kondensor akan disekrup ke titik-titik tersebut.
|
|
Metode sederhana namun efektif untuk menguji waktu pengapian: Jika Anda tidak memiliki lampu sorot atau penganalisis pengapian yang mahal untuk memeriksa breaker point Anda, Anda tidak perlu terburu-buru ke toko dan membelinya. Yang Anda perlukan untuk menguji waktu pengapian adalah dua kabel uji aligator dan pengukur ohm umum untuk memeriksa kontinuitas. Tidak perlu menggunakan penganalisis pengapian karena semua komponen pengapian Anda baru. Metode ini memungkinkan Anda menyesuaikan waktu pengapian seakurat mungkin dengan peralatan uji yang lebih mahal. Waktu pengapian adalah tentang memastikan breaker point Anda dibuka dan ditutup pada waktu yang tepat.
Lepaskan mur roda gila dan pasang kembali roda gila untuk sementara waktu ke poros engkol. Pastikan slot di tengah flywheel pas dengan kunci flywheel dan flywheel terkunci pada posisinya. Ganti mur roda gila tanpa mengencangkannya. Roda gila memiliki takik waktu di dasarnya. Ada dua takik di sisi berlawanan dari roda gila, satu untuk setiap set titik. Takik yang lebih besar untuk silinder nomor satu dan takik yang lebih kecil di sisi berlawanan untuk silinder nomor dua.
|
|
|
Hubungkan ujung kabel uji yang longgar ke salah satu kabel pada ohm meter Anda. Hubungkan ujung lain ohmmeter Anda ke tanah dengan kabel uji lainnya. Saat Anda memutar flywheel searah jarum jam, perhatikan tanda waktu saat mendekati dua tanda di dasar angker. Tanda pada flywheel harus bergerak dari kanan ke kiri saat Anda memutar flywheel. Ketika tanda waktu pada flywheel berada di antara dua tanda pada pelat angker, titik-titik tersebut harus terbuka dan pengukur ohm akan berubah dari 0 menjadi ohm tak terhingga. Pada jenis magneto ignition ini, busi akan menyala saat titik terbuka.
Jika celah dalam poin terlalu kecil, poin akan terbuka terlambat atau setelah tanda waktu melewati tanda di dasar angker. Jika celah poin terlalu lebar, poin akan terbuka lebih awal atau sebelum tanda waktu mencapai tanda di dasar angker. Anda mungkin perlu melepas flywheel dan memutar sekrup penyetelan celah untuk membuka atau menutup celah di titik. Lakukan penyetelan kecil pada sekrup penyetelan celah hingga Anda mendapatkan titik untuk terbuka saat tanda waktu berada di antara dua tanda pada dasar angker.
Sekarang instal, setel, dan uji set poin kedua, kecuali kali ini, Anda akan menggunakan tanda waktu yang lebih kecil di sisi berlawanan dari flywheel. Selain itu, Anda dapat melewati pelumasan tiang bubungan dan goyang yang Anda lakukan dengan set titik pemutus pertama.
Uji Kumparan Baru - Jangan berasumsi bahwa kumparan baru yang Anda beli bagus. Menggunakan OhmMeter atau Diode Continuity Checker uji kontinuitas belitan primer kumparan. Harus ada kontinuitas antara Hijau dan Black lead. Harus ada sekitar 9 ohm resistansi antara Hijau dan Black Memimpin.
|
|
Selanjutnya uji lilitan sekunder dari kumparan dengan mengukur tahanan antara timah hitam dan paku untuk kabel busi. Saya mengukur 7.64 ribu ohm. Pengukuran Anda tidak akan persis sama tetapi intinya, Anda harus dapat mengukur hambatan dari gulungan primer dan sekunder.
Jika tes koil buruk, bawa kembali ke bagian toko untuk penggantian.
Pasang koil baru Dan kondensor
Masukkan sedikit senyawa silikon ke dalam lubang untuk konektor busi. Ini bukan jenis silikon yang Anda gunakan untuk menutup bak mandi Anda. Jenis silikon sealer ini tidak mengeras. Ini berfungsi untuk menjaga kelembaban dari koneksi listrik Anda. Anda dapat membeli sealer silikon ini di Radio Shack atau toko elektronik mana pun. Geser sepatu bot percikan api ke kabel busi Anda.
|
|
|
Kabel busi dihubungkan ke kumparan dengan mengencangkannya ke pin berulir. Anda mungkin perlu melonggarkan sekrup yang menahan kabel busi sehingga Anda memiliki cukup kelonggaran untuk memasangnya ke dalam konektor. Kencangkan busi ke dalam konektornya dan geser boot ke atas konektor. Ini harus memberikan segel tahan air yang baik untuk koneksi ini. Putar gelung ke tempatnya sejajar dengan lubang sekrup. Kencangkan sekrup yang menahan kabel busi di sisi bawah pelat angker.
|
|
Kabel hitam kumparan diardekan dengan menghubungkannya ke sekrup pemasangan kumparan yang paling jauh dari titik. Gambar di atas menunjukkan cara yang salah dan benar untuk merutekan kabel ground kumparan ini. Anda ingin memastikan semua kabel terselip dengan rapi sehingga tidak akan menyentuh bagian yang bergerak. Dalam kasus koil ini, saya menyelipkan kabel hitam di belakang sekrup pemasangan kepala phillips. Anda juga ingin memastikan bahwa tidak ada kabel yang terjepit dan kabel sedikit kendur sehingga tidak akan membebani konektornya.
Sebelum Anda mengencangkan sekrup pemasangan, pastikan magnet koil tidak melewati blok pemasangan di dasar angker. Jika kumparan diposisikan sedemikian rupa sehingga magnet melewati alas ini, magnet kumparan akan menyentuh permukaan bagian dalam roda gila.
|
|
|
Hubungkan kabel koil hijau dan juga kabel kondensor hitam ke titik-titik secara longgar. Pasang kondensor ke alas dengan sekrup pemasangannya. Kencangkan sekrup penahan kondensor dan kawat kumparan. Berhati-hatilah untuk tidak terlalu mengencangkan sekrup ini atau mendorong titik-titiknya karena ini dapat mengacaukan titik-titik yang telah disetel.
Sistem pengapian selesai Anda akan terlihat seperti ini.
Gantilah flywheel dan kencangkan dengan erat mur roda gila. Jika Anda memiliki kunci momen, putar mur roda gila menjadi sekitar 45 kaki pound.
Periksa Spark - Lepaskan busi lama. Dengan menggunakan tang runcing, luruskan ujung busi lama dan sambungkan kembali busi lama ke kabelnya. Sambil menahan dasar busi lama ke tanah, putar flywheel searah jarum jam baik dengan tangan atau dengan memutar mur roda gila dengan kunci inggris. Anda akan melihat percikan yang sehat melompati busi lama Anda.
Celah dan Pasang Busi Baru - Dengan menggunakan alat pengukur antena, sesuaikan jarak busi baru Anda menjadi 030 inci. Steker baru tidak akan keluar dari kotak dengan celah yang benar Mengunci steker adalah prosedur sederhana yang sering diabaikan. Jika Anda tidak memiliki alat khusus untuk mengatur celah busi, Anda dapat menggunakan mata pisau untuk memperlebar celah atau dengan lembut mengetuk ujung busi dengan sesuatu yang keras untuk menutup celah tersebut. Pasang busi baru dan sistem pengapian Anda disetel-up
